雨燕三保，顺便试驾了一下天语 (转)

liu

不知觉中，雨燕就到了三保时间。
用了半年多，这车也没什么新鲜感了，倒是昆明本地的雨燕车友群里人越来越多，大家常常相约吃饭聊天或是出游，算是雨燕又给了我们一个新的朋友圈。

到现在，车已走了近一万四千公里，基本上没遇到什么太大问题。算是满意的。简单总结一下是要的：
优点：
车很省油，到现在我在车友博客耐心地记录着油耗，最终得到百公里不到六升的油耗，应该说这个结果是很满意的。

二保刚好遇到活动，花了一百五，三保没活动花了两百，算下来，保养还算便宜吧。

云南山路多弯大，我又喜欢四处走走，感觉雨燕的过弯性能非常不错，在山路上行走很有信心。

动力，基本够用，在连续上坡时，把车从五档降到四档一样可以冲到百公里时速。当然，这个动力只是基本够用，因为发动机转速上去以后，声音有些大，总会让人的右脚在油门上产生许多犹豫。

安静程度：马马虎虎，在城里六十以下时速关窗，雨燕车还是比较安静的，除非硬要跟比它贵很多倍的车相比，会有些许区别。高速时，声音略大，开着音响也还算能忍受。

安全：这个没试过也不敢试，不过从c-nacp的试验上看，对它的信心还是很强的，不知道要再过多久才可以看到有其它同级别车的试验成绩可以超过它了。

不足：发动机声音有些难听，特别是发动机转速上去以后，总感觉它的声音是飘飘的，不是我喜欢的声音，也会让驾驶它的人产生加速犹豫。很多车驾驶时的声音比它还大，比如捷达桑塔娜，不过人家的声音不至于那么飘。行车发动机声音不够理想这是我觉得的它的最大问题了。

手动档的雨燕，换档还是不够流畅，特别是跟POLO一比，感觉就很明显。

后窗或是什么地方有时会有点异响，这不是一部车的个例，是普遍现象，没办法，感觉它的内饰用的材料有点弱，在坐在前座压压车门内侧，软的，好在它的侧撞成绩居然是在第一批试车名单中名列第一，就放心了些许。

车不到几万公里应该看不出最终的结果，毕竟雨燕上市时间不长，车友们的车最多的也没跑到多少，有些答案要未来才能知晓。这是一部适合自己开或两三个人乘坐的小车。



上面随便说了几句，下面说说天语
    今天去做保养又没带相机，看到4S店刚好提供天语试驾，就填了个表，听4S的人套路般罗嗦了半天注意事项之类（没注意讲了什么），反正就是签字就是了。
开车上龙泉路，被告知到财贸学院就要掉头回来&^%＄#^%&*……早知如此不如不试，最多一两公里嘛。试驾来回时间比听他们废话的时间还短。

不管怎样，天语算是开了一把，龙泉路车不少，不可能太粗暴试车，只能谈谈简单感觉，说实话，开天语与开雨燕的感觉非常接近，手上的方向盘、排档杆甚至玻璃升降按钮都是和雨燕一模一样的，仪表盘和中控电脑显示屏、空调控制器都和雨燕非常相近，上车，首先就是熟悉的感觉。门边有VVI还是VVT的金属字，没仔细看，不过肯定的是这车发动机一定要比雨燕强了。

   点火后起步，感觉它就不象雨燕那样容易起步熄火了，毕竟是1.6的发动机，主要的感觉有两点一是车的视野比较高，重要的另一点是发动机的声音和雨燕相比终于完美了，虽然手上的方向盘还是一样的方向盘，踩下油门，不再有我不喜欢的发动机的飘飘的声音。心中暗想：什么时候可以把这发动机吊装到我的车里就好了。

    内饰上看，和雨燕那个软软的门相比，终于它硬了也更有形状了，内部空间，主要表现在后排显得了宽敞。

    因为车多而且遇到红绿灯，车到财贸学院，我对陪驾的4S员工抗议，他终于允许我多走了几百米，在这一段上，等待前方道路空闲时，加速了一下，手排档换档比雨燕好象要顺畅多了。瞬间油耗指示，天语是一部省油的车。从感觉上看，不会比雨燕费油太多。只是瞬间一两公里的路算是跑完了，到下车时间，开关门的声音，厚实好听。

简单问了一下，得知，天语使用电子油门，估计比较方便改装电子巡航。胎宽好象是205还是215,备胎还是一样小气地小一号195。减震在车内感觉与雨燕相似路感较好。

后记：4S店的确是非常小气的，我用我美丽动听的语言告诉他们，说我试车以后帮他写一篇很好的博客文章，他们不为所动，不然只需三公里他们就可以让我回到家里拿到相机，做出一篇图文并茂的文章，仅需十公里，我就可以仔细体会一下驾驶中的稳定性、加速性、过弯性、密封性等……天语，是不是值十多万的价格？这个一两公里的试驾完了，我还是不知道。

虽然和FIT的超难看三厢相比天语至少有那么一些整体感，天语…… 强X了SX4漂亮的外形设计，变成一个中庸而没有个性的三厢车，在车流里变得平凡，不会引起更多的注目，希望它保留了SX4的操作和安全性。

aliaoya

看看学习下