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[结构原理] 变速箱内部结构(图)

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该用户从未签到

发表于 12-1-2007 20:47:33 | 显示全部楼层 |阅读模式

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变速箱内部结构
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该用户从未签到

发表于 11-5-2007 08:04:43 | 显示全部楼层

顶一个

如果楼主能能归类出来更好:手动,自动 ,CVT等及前驱,后驱

该用户从未签到

发表于 7-8-2007 22:40:39 | 显示全部楼层
能不能附加一些文字说明,谢谢,已经很好了

该用户从未签到

发表于 2-9-2007 22:00:41 | 显示全部楼层
能带点文字说明岂不是锦上添花嘛?呵呵

该用户从未签到

发表于 15-12-2007 21:40:56 | 显示全部楼层
那个学校的啊!有这么好的教学器材

该用户从未签到

发表于 4-1-2008 16:48:38 | 显示全部楼层
好图啊 如果有在有关键配件的照片就好了

该用户从未签到

发表于 5-3-2008 08:15:54 | 显示全部楼层

免变速机汽车实现无级变速CVT

首先说明,免变速机汽车实现无级变速CVT不是一个设想。它是一种新型机械传动轮系的设计结果,其特征如下:
   1,该无级变速器CVT由可以实现传动比N1的轴系和传动比为N2的轮系和后差动轮轮系构成,整个传动机构的传动比为N1和N2的乘积,无级调速是通过调整N1的大小,来达到无级变速的目的,N1大小和结构可根据要求来做,以满足不同车型的要求。
2,汽车可不用变速机,取而代之以可以实现传动比N1的轴系,N1的轴系根据车型其传动效率不同,按类比推算,在98%--99%之间(轴和轴承的损耗);由N1的轴系在后差动器之间加入一个传动结构,结果是,从动力源到车轮的效率可达95%(理论计算,不包括万向连接等)。
   3,为纯机械传动,可实现大功率,大传动比的传动。
   4,整个轮系,是由现在的一种标准轮系(可为齿轮轮系),和干式机械加工的结果。
   5,该种结构为混合动力或电动汽车,从结构空间上留出了最好的设计空间。
   6,汽车免去变速机,由高效率的N1轴系取代,节能,降耗,低成本。
   7,该种结构,也可轴系与轮系直接构成一种双矩无级变速机作为一种汽车CVT,效率97%以上。
   8,该种轮系按机械设计计算可以做到,如N2的轮系是现行的标准轮系。N1的无级调速的控制还需与现代技术结合,如,液压技术(与传动效率无关)等。
该种新型机械传动轮系原理经试验是可行的,经一定范围检索属原创,还需一个实践的过程 ,已进入审查公布的程序,希望能与你们深入交流合作。

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该用户从未签到

发表于 10-4-2008 13:10:56 | 显示全部楼层
倒数第二个上无级式,其他都是自动变速器有级式

该用户从未签到

发表于 10-4-2008 13:12:03 | 显示全部楼层
有错的地方请告诉我吧,我也不是很确定

该用户从未签到

发表于 12-4-2008 15:37:37 | 显示全部楼层

如果楼主能归类出:手动,自动 ,CVT等及前驱,后驱,并加以比较说明更棒!

该用户从未签到

发表于 10-7-2008 20:21:02 | 显示全部楼层
很直观的一些图,不过好像没什么太多用处

该用户从未签到

发表于 16-8-2008 09:39:50 | 显示全部楼层
如果有零部件说明,那就更完善拉!!!

该用户从未签到

发表于 14-9-2008 16:48:25 | 显示全部楼层
谢谢楼主提供,要是有参数就好了,不过看照片像是展会上的。辛苦楼主了

该用户从未签到

发表于 7-10-2008 20:56:10 | 显示全部楼层

来的晚点,但是也顶!

貌似这个变速箱很大啊!是轿车的吗?

该用户从未签到

发表于 14-11-2008 22:52:01 | 显示全部楼层
虽然没文字说明,但真的很急需这些啊 如果能再多点就好了

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