中央国家机关新一期汽车协议供货 自主品牌供应商超过六成

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中央国家机关新一期汽车协议供货  自主品牌供应商超过六成    汽车选购

中央国家机关政府采购中心曰前公布了2007年～2008年中央国家机关汽车协议采购公开招标的中标结果，30家汽车制造企业、47个品牌榜上有名。据悉，这是国内企业参与规模最大的一次汽车协议供货项目，入围的自主品牌汽车供应商超过六成。
　　自主品牌汽车供应商超过六成
　　中标结果充分体现了政府采购的政策引导作用。
　　据悉，本次采购共分五包：第一包是排气量在2.0升到3.0升之间、价格在25万元到45万元之间的轿车，第二包是排气量在2.0升以内、价格低于25万元的轿车，第三包越野车，第四包面包车(含MPV)，第五包大客车。入围的汽车供应商包括一汽大众、上海通用、江铃汽车等30家企业，其中上汽制造、众泰控股等19家自主品牌汽车供应商成功入围，占入围企业总数的63.3%，比去年提高了12个百分点。
　　据该中心相关负责人介绍，与往年协议供货相比，此次采购通过项目加分、给予自主品牌汽车优惠翟箕策，提高了自主品牌汽车供应商的比例。记者还了解到，评委对通过ISO质量体系认证、环保认证、绿色采购认证和研发、核心技术为自主品牌的企业，都有一定幅度的加分。
　　值得一提的是，《政府采购法》明文规定政府采购货物应采购本国货物，但是长期以来，一直缺少“国货”的官方标准。在本次采购中，该中心对汽车采购的“国货”标准做了有益的探索，在招标文件中明确规定“本国货物、工程或服务指货物全部在境内生产或组装的物品。其中，生产或组装所需的原材料来源于国外的，该物品在本国的附加值应当达到50%以上；工程或服务的成本和构成价格的其他部分全部或大部分来源于国内”。招标文件对国货的严格要求，不仅体现了政府采购的政策功能，也为国内汽车供应商提供了商机。
　　满足采购人差异化需求
　　中央国家机关采购人数多、分布范围广，造成了采购需求差异很大。如何提供更快捷便利的服务，成为摆在中央国家机关政府采购中心面前的重要课题。
　　该中心通过总结几年来汽车采购的工作经验，并根据国内汽车市场的具体情况和中央国家机关各部门的实际需求，去年开始尝试采用协议供货方式实施汽车采购。在组织实施过程中，通过竞争性谈判的方式确定汽车厂家的价格折扣率和服务条款，并在此基础上与汽车厂家签订供货合同。
　　不过，在竞争性谈判中，该中心发现了一些问题，因此本次采购用公开招标的方式替代竞争性谈判，并将协议供货时间从一年延长到两年。对于采购人非协议供货范围的汽车采购需求，该中心将按询价、竞争性谈判等方式进行采购。
　　此外，由于汽车价格的波动性大，该中心采取了一套对价格的动态管理机制，汽车供应商必须随行就市，及时调整汽车价格。而且，为了进一步增强竞争、解决部分协议供货产品价格虚高问题，该中心还提高了对车型的淘汰率，“不合标准的，立即出局”。
　　供应商忽视细节失商机
　　在本次公开招标协议供货汽车供应商过程中，该负责人发现，不少供应商都犯了很多小毛玻他指出，有时恰恰这些小毛病导致了企业的失败。
　　投标企业不能按时递交投标文件，导致不能参与评标的事屡次发生。本次招标项目开标时间是上午10点，大多数投标汽车厂家早早地达到开标会场，准备好投标文件、迎接开标。但是仍然有一家知名企业迟到，其投标文件因此被拒收。
　　还有一些投标企业在递交的唱标文件中没有按分包写价格折扣率，让人难以分辨。甚至还有一家客车企业根本没有报价格折扣率。
“一些低级错误总是重复发生，说明部分企业不够重视招标，没有注意细节问题。”他告诉记者，本次项目还规定，只允许有独立法人资格的汽车厂家参与招标，可是一些汽车品牌还是以总公司的名义参与招标，最后只能被拒之门外。
2006年中央国家机关采购汽车两万辆
    本报讯(记者曾亮亮)  据中央国家机关政府采购中心有关负责人介绍，2006年，中央国家机关累计协议采购汽车20012辆(截至2006年11月17曰统计，含批量采购及专用车采购)，采购金额超过26亿元，分为面包车、大客车、越野车、轿车四包。其中，采购价格10万元以下的占5％、10万至1 5万元占14％、15万至20万元占21％、20万至25万元占33％、25万至45万元占26％、45万元以上占1％。共有29家汽车厂商入围2006年协议供货，其中自主品牌供应商15家，占供应商总数的51.7％。
２００７－２００８年中央国家机关协议供货汽车厂商
第一包：
安徽奇瑞汽车销售有限公司
一汽—大众汽车有限公司
上海通用汽车有限公司
上海上汽大众汽车销售有限公司
长安福特马自达汽车有限公司
一汽轿车股份有限公司
第二包：
北京现代汽车有限公司
广州本田汽车有限公司
上海通用汽车有限公司
比亚迪股份有限公司
上海上汽大众汽车销售有限公司
长安福特马自达汽车有限公司
东风汽车公司
安徽奇瑞汽车销售有限公司
沈阳华晨金杯汽车有限公司
上汽汽车制造有限公司
一汽一大众汽车有限公司
一汽轿车股份有限公司
第三包：  
北京奔驰－戴姆勒·克莱斯勒汽车有
限公司
北京现代汽车有限公司
江铃控股有限公司
安徽奇瑞汽车销售有限公司
郑州曰产汽车有限公司
辽宁曙光汽车集团股份有限公司
安徽长丰扬子汽车制造有限责任公司
荣成华泰汽车有限公司
一汽－大众汽车有限公司
一汽丰田汽车销售有限公司
东风汽车公司
北京汽车制造厂有限公司
众泰控股集团有限公司
湖南长丰汽车制造股份有限公司
第四包：
上海通用汽车有限公司
一汽－大众汽车有限公司
沈阳华晨金杯汽车有限公司
江铃汽车股份有限公司
上海汇众汽车制造有限公司
广州本田汽车有限公司
东风柳州汽车有限公司   
上海上汽大众汽车销售有限公司
安徽省江淮汽车股份有限公司
厦门金龙旅行车有限公司
一汽丰田汽车销售有限公司
第五包：   
郑州宇通客车股份有限公司
北汽福田汽车股份有限公司
金龙联合汽车工业(苏州)有限公司
厦门金龙旅行车有限公司
２００６年中央国家机关协议供货汽车厂商
上海通用汽车有限公司
一汽－大众汽车有限公司
上海上汽大众汽车销售有限公司
广州本田汽车有限公司
安徽奇瑞汽车销售有限公司
东风柳州汽车有限公司
神龙汽车有限公司
北京现代汽车有限公司
长安福特汽车有限公司
东风曰产乘用车公司
湖南长丰汽车制造股份有限公司
郑州曰产汽车有限公司
北京奔驰汽车有限公司
荣成华泰汽车有限公司
南昌陆风汽车公司
一汽丰田汽车销售有限公司
北京汽车制造厂有限公司
东风本田汽车有限公司
河北中兴汽车制造有限公司
东风悦达起亚汽车有限公司
江铃汽车股份有限公司
上海汇众汽车制造有限公司
安徽省江淮汽车股份有限公司
北汽福田汽车股份有限公司
沈阳华晨金杯汽车有限公司
厦门金龙联合汽车工业有限公司
秦皇岛金程自动车工业有限公司
金龙联合汽车工业(苏州)有限公司
厦门金龙旅行车有限公司

空气动力学

lidenghui

针对中央国家机关新一期汽车协议供货，自主品牌供应商占比超过六成的情况，作为汽车工程师，我认为这是一个积极的信号。自主品牌汽车经过多年发展，在品质和技术方面取得了显著进步，能够满足国家机关的采购需求。此次供货协议的签订，不仅有助于推广自主品牌汽车，也有利于提升整个汽车产业链的竞争力。建议供应商持续优化产品质量和提升服务水平，确保供货及时、质量可靠，以满足国家机关的长期需求。