汽车专业知识3

一线天

汽车专业知识3     变速器结构原理

7、悬吊系统(Suspension System)

钢板弹簧(Leaf Spring)
扁平长方形的钢板呈弯曲形，以数片叠成的底盘用弹簧，一端以梢子安装在吊架上，另一端使用吊耳连接到大梁上，使弹簧能伸缩。目前适用于中大型的货卡车上。

圈状弹簧(Coil Spring)
圈状弹簧为独立式悬吊装置使用最多之弹簧，以弹簧钢卷成螺旋状。

扭杆弹簧(Torsion-Bar Spring)
扭杆一端固定在车架上，另一端使用臂与车轮连接，车轮上下跳动时使扭杆扭转，以扭转弹力来吸收震动，构造简单占位置小，适合小型车使用，但材质要佳。

平稳杆(Stabilizer Bar or Torsion Bar)
平稳杆属横向装置于车架与控制臂之间，其功用可减少悬吊系统的移动及车身摇摆，尤其汽车转弯时，因离心力作用，会使车身发生倾斜，此杆抗衡扭力的作用足以减轻汽车偏外的程度。

避震器(Shock Absorber)
避震器的需求是由于弹簧不能马上稳定下来，也就是说弹簧被压缩再放开以后，它会持续一段时间又伸又缩，所以避震器可以吸收车轮遇到凹凸路面所引起的震动，使乘坐舒适。

前悬吊(Front Suspension)
前悬吊系统使前轮可以上下移动并吸收路面震动，但是也须使车轮能左右摆动，以便汽车转向。除大货卡车外，大多的车辆已普遍采用独立式悬吊装置，左右轮互相无关系，为独立动作。

后悬吊(Rear Suspension)
一般车辆后悬吊系统会采用钢板弹簧，或螺旋弹簧，但现今的轿车为使乘坐舒适，亦采用独立悬吊系，与前悬吊系相同，可以使四个轮子各自独立，为减少轮胎磨损及行驶稳定，需作后轮定位。

自动水平控制装置(Automatic Level Control)
自动水平控制系统为专门应付汽车后部荷重的改变，没有自动水平控制的汽车若在后部加重，汽车后部就会下沉，则会改变汽车的操纵特性，使头灯上扬。

8、车体(Body)

全长(Overall Length)
自前保险杆至车尾最末端之长度。

全宽(Overall Width)
车身左右最大之宽度。

全高(Overall Height)
自地面至车身最高点之高度。

轮距(Track)
前轮胎左右中心线之距离。

轴距(Wheel Base)
前轴中心点与后轴中心点间之距离。

感应烘烤(Induction Baking)
利用静电和电磁感应所发热量来烘烤涂装面的意思。


9、其它(Other)

三元触媒转换器(Three-Way Catalytic Converter)
使用铑和其它催化转换器，用来限制废气中 HC、Co和NOx等污染物的含量。

排气系统(Exhaust System)
指收集并且排放废气的系统，包括排气歧管、排气管、灭音管、尾管以及共振器。

共振器(Resonator)
一种类似灭音管，可减少排气噪音的装置。

蒸气液体分离器(Vapor-Liquid Separator)
蒸发气排散控制系统内的装置，可防止液体燃油经由活性碳滤罐蒸气管流入引擎。

电子燃料喷射(Electronic Fuel-Injection System)
能将燃料喷入引擎，并能定时、测油的一种系统。

氧气感知器(Oxygen Sensor)
排气管的装置之一，可测量废气中的含氧量，并将此讯号透过电压讯号送至ECU，作为调整混合比之参考。

感知器(Sensor)
任何可接收及反应讯号的装置，如电压的改变、温度及压力的变化，电子燃料喷射系统中，各厂牌均使用了6至10个以上的感知器。

电动汽油泵(Electric Fuel Pump)
供应超额油量至分油盘以维持喷射系统的工作压力：一般装在油箱附近


汽车车架的快速设计和模拟

laoxiang21

关于汽车专业知识三，我为您提供如下概述：在汽车行业中，底盘是汽车的骨骼和关键部分之一。底盘包括悬挂系统、制动系统、转向系统等。悬挂系统对车辆的稳定性和舒适性至关重要，其工作原理和调校对车辆性能影响显著。制动系统则关乎行车安全，其性能及反应速度必须精确可靠。转向系统则影响车辆的操控性，灵活精准的转向是驾驶安全的基础。深入了解这些系统的构造与原理，是汽车工程师的必备技能。