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汽车发电机调节器的发展

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发表于 26-1-2007 22:32:13 | 显示全部楼层 |阅读模式

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汽车发电机调节器的发展汽车电子技术


随着汽车交流发电机的广泛使用,在发电机中起输出电压调节作用的调节器也得到不断发展,尤其是电子电压调节器,因为它与机械式电压调节器相比具有体积更小、调节更精确、性能更可靠的特点,所以几乎在所有车用发电机中得到了使用,基本取代了机械式调节器。本文以摩托罗拉的电子电压调节器为例,对汽车的发电机调节器的发展进行了介绍。

作为发电机的电输出管理器件,电子调节器最主要的功能就是在整个工作温度范围内(一般为-40~90℃),通过采样交流发电机的输出电压,经内部逻辑电路的判断结果来控制转子绕组的电流,继而调节磁场强度来控制发电机的输出,以防止蓄电池的过充电。

所谓的多功能电子电压调节器就是在此基础上,增加了远端电压采样、电位警示及自动保护等功能,以方便驾驶和维修人员对发电机状态进行更好的监控,也提高了发电机的可靠性。

几大汽车电机制造商,如博世、电装、德尔福、法雷奥和摩托罗拉等都根据自己对交流发电机的工作方式、环境的理解,以及各自的制造水平,分别推出了各具特色的电子电压调节器,并结合同时代汽车技术的发展不断改进,演变出新的型号。
摩托罗拉较早推出的调节器限于当时的制造工艺水平和设计思路,把除磁场功率管外的模块集成在一块厚膜电路板上,称为厚膜型调节器。

后来,随着集成电路技术的发展和批量生产的需要,摩托罗拉又推出了集成度更高的单片电路,具有与厚膜型调节器相同的功能。

厚膜型调节器和单片型调节器的应用电气原理图是一样的。

对应于上面两种调节器,摩托罗拉又推出了厚膜和单片的多功能电子调节器。

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发表于 6-9-2007 21:17:03 | 显示全部楼层
没介绍什么内容阿

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