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新型氧传感器——宽带型氧传感器

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发表于 28-1-2007 10:17:54 | 显示全部楼层 |阅读模式

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新型氧传感器——宽带型氧传感器汽车发动机技术
1.jpg
1、装在三元催化反应器前。
2、插头为6脚。
3、调整更精确、精细。
4、通过单元泵工作,可将尾气中的氧吸入测量室,单元泵工作所用电流,即为传递给控制单元的电信号。控制氧传感器的电压值在450mv附近。

2.jpg
调整举例(一) 混合气过浓

1、泵入混合气过浓时,单元泵以原来的工作电流工作,测试室的氧量少。
2、氧传感器电压值超过450mv。
3、减少喷油量
4、控制单元增大单元泵的工作电流,使单元泵旋转速度增加,增加泵氧速度。
5、单元泵泵入测试室中的氧量增加,使氧传感器电压值恢复到450mv。
3.jpg
调整举例(二)混合气过稀

1、混合气过稀时,泵在原来的转速下会泵入较多的氧,测试室中氧的含量较多,电压值下降。
2、加大喷油量。
3、同时减少单元泵的工作电流
4、为能使氧传感器电压值尽快恢复到450mv的电压值,减小单元泵的工作电流,使泵入测试室的氧量减少。
5、单元泵的工作电流传递给控制单元,控制单元将其折算成氧传感器电压值信号。
4.jpg
宽频带型氧传感器测试G39/G130

•01-08-30-(111      110)第一位1、0变化
•01-08-32-(0.06-0.1)
•01-08-33-(-0.1- +0.1; 0.13-3.6V)
•1+5=0.4-0.5V
•2+6=77.5 欧(单元泵电阻)
•5+6、2+5 断
•3+4 加热器电阻2.5-10欧
•无负荷时第二氧传感器不工作
•01-08-36-(0.1-0.95)断电0.4-0.5V,该电压要尽量保持恒定,变化过大会损坏三元催化器。
  更换氧传感器时,必须线与插头同时更换。

LABWINDOWS在汽车电喷模块检测中的应用
变速器结构原理

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发表于 8-4-2008 15:04:57 | 显示全部楼层
尾气控制技术里面的,现在的国III国IV车型里面都有这东西,OBD车汽车自检报警系统中的重要构成,非常值得学习!!

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发表于 29-4-2008 20:56:50 | 显示全部楼层
能不能谈谈这种氧传感器相对现用的氧传感器的优缺点?谢谢!还有这种氧传感器应该也能布置在催化反应器后面吧,以监控催化反应器?

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发表于 13-6-2008 22:23:32 | 显示全部楼层

回复 7楼 的帖子

有资料里介绍过这种氧传感器 ,主要优点是监测灵敏度更高,信号的抗干扰能力更强。
楼主能否告诉我们,现在主要那些车型装备这种传感器?

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发表于 30-9-2008 23:27:23 | 显示全部楼层

回复 1楼 的帖子

主要应用在稀薄燃烧系统中.

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发表于 4-4-2009 22:58:06 | 显示全部楼层
楼上说的对,宽域氧传感器一般都用在稀薄燃烧发动机中,一般能监控Lambda的范围可达到1.7
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发表于 22-10-2009 17:09:06 | 显示全部楼层
传感器在汽车方面的应用很多,大大提高了汽车的燃油经济性,行驶安全性。最近的在汽车方面的应用就是检测行驶过程中路面障碍,控制汽车的行驶速度。相信未来汽车的智能化方面,传感器起着重要的作用。

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发表于 26-10-2009 12:08:54 | 显示全部楼层
还没有遇到这种车型,先学习一下
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发表于 31-10-2010 11:57:02 | 显示全部楼层
不错!!!
感觉很复杂呀!!
一方面要检测测量室的电压差,还要调节单元泵的工作电流,另外,单元泵是什么样的?

一定很贵吧!!!
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发表于 7-11-2010 17:14:07 | 显示全部楼层
这个好像在大众和宝马的维修培训教材里见过
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发表于 3-3-2011 19:21:20 | 显示全部楼层
嗯 精确的测量检验器 这个传感器还是有些东西没闹懂
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发表于 7-3-2011 11:46:06 | 显示全部楼层
赛车上常见。。。
另外,柴油车如果用氧传感器控制,也需要宽带式。
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发表于 23-4-2012 09:43:42 | 显示全部楼层
mave_w 发表于 7-3-2011 11:46
赛车上常见。。。
另外,柴油车如果用氧传感器控制,也需要宽带式。

柴油系统用的基本上是氮氧化物传感器。
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发表于 26-5-2012 16:21:32 | 显示全部楼层
国内的燃气系统都用这种宽带型氧传感器,这种传感器较贵,主要是监控的空空燃比较宽,可以从0.7---1.7;汽油机主要用于稀糊燃烧发动机,一般价位都在10万块以上的车。柴油机应用此种传感器

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发表于 12-7-2012 22:21:40 | 显示全部楼层
大众的Touran应该是装的这种
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