700P？五十铃新款ELF

一线天

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“怪头怪脑”！是的，这就是我看见全新改款第六代ELF后的感觉。作为五十铃旗下的一款轻型卡车，ELF不仅要用全新的外形、内饰和底盘来赢得客户的青睐，更重要的是在环保、动力还有节能方面下足功夫，把商用车也做到及至。




　　在经过13年的市场奋斗后老款ELF光荣退休，全新设计的带有异样前脸造型的ELF与2006年12月开始了它的新使命。初看之下，感觉ELF的外形设计已经突破了传统的商用车设计思路，尤其是大灯部分，多边形的造型以及晶莹材质带了不一样的视觉效果。当然此次ELF的改款还有一个重要的目的，就是与之前的N系列彻底划分界线。

　　由于在改款之前的ELF车型只是属于N系列的一个分支，不论外观还是内饰，以及底盘和发动机部分都都与N系列通用，区别只在于吨位及应用领域上。所以此次全新的ELF在外观和内饰上来了个大转变，并且在吨位设置以及动力系统的匹配上更是摆脱了以前较单一的选择。





轻型卡车也谈环保，动力选择多样

　　近几年来乘用车市场大谈环保理念，甚至以混合动力为先驱的车型更是以高价销售力争自己的环保身份，当然市场也不是无知的，丰田的普锐斯车型在欧美地区的热销便是最好的佐证。在普遍认为是“小学水平”的卡车领域，环保更是尤其重要，众所周知卡车的排量大，并且是以柴油机作用动力输入，那么对柴油本身的品质以及车载环保设施便是一种严峻的考验。除了常见的催化器和废气回收装置等外，欧洲的环保组织更是宣称在未来几年内柴油机必须安装碳烟颗粒回收装置。

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　　作为全新改款换代的ELF来说，配置更为环保的发动机便成了当务之急。于是基于一个重要的环保理念五十铃的工程师便提出了一个全新的 “四心”口号--环境效益、经济效益、机器紧凑、燃油经济性强。

　　对于五十铃来说，制造商用车他们很在行，尤其是制造商用车的核心部分柴油发动机他们更是在行。那么此次在全新的ELF动力系统应用方案上便为客户提供了超过五种以上的方案。

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　　当然首当其冲的还是柴油机系列。在柴油机的选择上，五十铃提供了两款主力机型，发动机代号分别为4JJ1-TCS和4HK1-TCN。

　　4JJ1-TCS发动机是ELF车型的主力机型，排量为2.999升，DOHC16气门带中冷增压器。最大功率为110Kw，峰值出现在2800转时候；最大扭矩为375N，出现在1600转。不难看出，这款全新的发动机注重的低转速的燃油经济性和起步时候的加速能力。除配置新型柴油机中常见的高压直接喷射系统外，4JJ1-TCS发动机还配置了一系列环保装置，如EGR废气再循环装置、VSG可变容量涡轮增压器和DPD废气后处理装置。在这一系列高科技装配的武装下，4JJ1-TCS的喷射可控制在1/1000秒，对于节省燃油功不可没，并且排放可达到欧洲3号甚至是4号水平。

　　另一款4HK1-TCN发动机则是一款重量级选手，排量达到了5.193升，SOHC16气门同样配置了高压直接喷射系统，并且像EGR、VSG和DPD也同样配置，排放也是和4JJ1-TCS一样，能满足欧洲3号甚至更严格的4号标准。4HK1-TCN的最大功率为114Kw,最大扭矩419N，分别出现在2600和 1600转每分钟。压缩比同4JJ1-TCS机型一样达到了17.5:1，如此高的压缩比对油品质量的要求可想而知，国内要想使用恐怕还得企盼柴油更加清洁化。

　　除柴油机外，五十铃还准备了如CNG、LPG和HYBRID柴电混合动力供选择。CNG车型在NOX水平上能降低80%的排放，HC降低30%，粒子状物质降低100%，可见在环保上的卓越表现；HYBRID柴电混合动力的好处不言而喻，它以“4HL1”柴油发动机为原型并开发设计了带锂离子蓄电池的混合动力系统。此套系统通过采用制动能量回收、马达动力辅助、AMT（手自一体变速箱）“Smoother E Auto Shift”及空转功能，M15模式下的燃效比普通柴油发动机款提高了35%，CO2排量减少了25%。





外观令人惊叹，内饰更加人性化




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　　车辆外部作为重要的识别特征，五十铃此次在全新ELF上重点展示了未来的造型倾向。前脸直瀑式造型以及两侧宽大的支架式后视镜都是五十铃的传统特征，像水箱罩的六框设计便是最新的识别样式，这个造型样式是从新款N系列上演变过来，到ELF上便发展成了五十铃的全新家族特征。造应新水箱罩的是两侧的异型大灯，其样式和新款N系列的大灯入出一辙，只是镜面更大照射范围更广。看到商用车能有这样惊人的外观，不禁感叹一句原来商用车也可以这么设计！

　　车头的侧面则更多的是全新元素，至少侧窗的线条不再是我们熟悉的圆滑状，下沿变成了一个倾斜角度较大的坡，不过好处显而易见，那就是加大了视角增强安全性。货厢拦板则应运了最新的平板造型，货厢内部还可选择防滑防锈胶垫，提高安全性和钢板的耐腐蚀性。在侧面线条的表现中我们能感到凶猛动物的特征，或许这就是霸气吧！




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　　如果车身的改变是焕然一新，那么内饰的效果也是一样的。其根本的改变还在于突破了五十铃的传统造型，显示出更多的人性化和实用的设计理念。如圆滑线条的运用，使车内侧窗更加圆润也更加的安全，因为少了尖角在碰撞时更利于能量的吸收。同样弧线迷人的仪表台把中控部分向中间突起，便于驾乘人员操作，而乘客区和仪表区则适当的紧缩，以扩大乘坐的范围，增加安全区域的面积。

　　说到安全，我们都知道像这样的平头的商用车遭遇碰撞时是非常吃亏的，因为吸能区域太单薄了，禁不起高速的碰撞折磨。不过五十铃的设计通过大梁加固、侧门钢梁配合以及前脸吸能结构的导入大大提高了碰撞能力，另外像安全气囊、ABS+EBD的配置使用，更是提高了主被动安全能力。在舒适性和安全性的取舍上五十铃也是深思熟虑，摈弃了以前过时的前整体桥，改而使用上了舒适性更好的双横臂独立悬架，不仅提高了舒适性更是为安全性作好了铺垫。

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ELF的推出使五十铃的市场适应能力得到提高

　　ELF与以前一样，具有三重车身形式供选择，一种是普通造型，适用于一般性运输和底盘改装；第二种则是高车头，吨位也是水涨船高；第三种则是宽体车身，适用于大吨位和集装箱运输形式的车身。并且配合各个排量，各个动力类型的发动机，可以组合出上百种车型。选择的确够丰富。





　　目前五十铃共有三个类型的商用车型，分别是C、F和N系列，它们各自对应大、中、轻不同的市场。在中国，目前五十铃的合作伙伴庆铃汽车正在生产F和N系列车型，并且N系列车型还是子孙同堂，即100P的替代600P与原先的100P车型共线生产。我们真正熟悉五十铃应该是从85年庆铃与五十铃合资开始，那时候五十铃拿出了看家产品N系列90型车型，由于车身颜色只有常见的蓝色和白色，甚至人们还亲切的称其为“蓝白小精灵”。

　　有消息称庆铃汽车目前正在引进一款名为700P的车型，吨位将高于目前的600P，并且是各吨位均有产品（即100P对应2顿以下、600P对应2 -3.5吨，700P则对应3吨以上），在产品的造型上也是与最新引进的600P不同。另外据传，4HK1型发动机也正在庆铃与五十铃的合资发动机工厂紧锣密鼓筹备中，有望与今年年底或者明年年初推出的700P进行匹配。





　　从五十铃的布局中，我们不难看出，ELF作为全新车型甚至全新车系的推出都具有深远的意义，不仅是曰本国内或者欧美市场，中国市场更是如此。但愿我们所见到的700P就是新款ELF。

tanzibing

我们以前做五十铃的发动机配件