什么是纵置、横置、反置发动机?

法拉利

纵置、横置、反置发动机是指发动机在汽车上的摆放方式。

　　　发动机纵置是指发动机和汽车的前桥垂直，发动机横置是指发动机和汽车前桥平行。直观的描述就是当你打开机盖，你站在车头面向发动机，如果发动机横放在你眼前，就是横置式发动机；纵放在你眼前，就是纵置式发动机。

　　横置式发动机最突出的优点是在前驱车型上动力传递直接，比纵置有更高的传动效率。由于前驱车上横置式发动机的输出轴与汽车的前轴平行，所以动力可以直接通过普通的斜齿轮传递到差速器上。而纵置式发动机动力要通过一组齿轮让其变成垂直，这样输出轴才能跟前半轴平行。

　　在横置式发动机布置的前驱车上，变速箱差速器总成完全布置在前轴前面，发动机舱占用空间较小。而在纵置发动机布置的前驱车上，变速箱总成可以布置到前轴之后，重量分布比横置发动机稍靠后，更加合理。

　　纵置式发动机在后驱车上的动力传输比横置高。而且纵置式发动机可以很方便地从中央差速器分出前后传动轴来驱动前轮和后轮，更便于布置四轮驱动系统。

　　反置式发动机和普通发动机的区别在于进排气布置位置和普通发动机相反。普通发动机是前排气后进气，反置式发动机则是前进气后排气，进气岐管布置在迎风面，加长了进气岐管长度。反置式发动机的优点是加大了进气岐管的冷却效果，还可以将触媒转换器安装在靠近排气头段的位置，提高净化废气能力；缺点是进气速度慢，压力不够，在发动机低转速范围内动力差，容易造成积碳。

caller2000

了解

didick

法拉力，关于你所谓的反置，我有一些问题，不知道你能否解答一下。

1.进气岐管布置在迎风面，加长了进气岐管长度。？？
从结构布置上看，没有理由能加长歧管长度啊！！！

2.反置式发动机的优点是加大了进气岐管的冷却效果，
理论上讲的通的，但是实际情况并没有多大影响。

3. 还可以将触媒转换器安装在靠近排气头段的位置，提高净化废气能力
这个是关键，排气歧管布置在前端，很难将Convertor布置成Close形式，除非离地间隙很大，或者用价格昂贵的mani－vertor。

4. 缺点是进气速度慢，压力不够，在发动机低转速范围内动力差，容易造成积碳。（这个需要跟踪，目前为止还不知道这种设计容易造成积碳。主要指气门处的积碳还是...?）