柴油机共轨喷油技术的进展

energyroy · 发表于 4-5-2009 11:40:11

看到各位前辈发言学到很多东西啊

dingcy1976 · 发表于 6-5-2009 16:14:17

SCR采用尿素泵主要是改善NOX，对PM用处不大。

jehu · 发表于 15-5-2009 23:02:12

用西门子系统的有那家？

kunbear · 发表于 16-5-2009 09:07:20

共轨系统国内无厂家生产

jgz10490 · 发表于 7-4-2010 21:09:35

其实柴油机的高压共轨技术是为了满足尾气排放的要求。共轨有怠速时轨压和中高负载时的轨压之分。欧3和欧4的最方便的技术就是加个尿素罐，进化尾气.

mhz19842004 · 发表于 24-4-2010 13:48:56

谢谢楼主，原理介绍很清楚，希望共轨技术能够更加成熟，前途光明。

catercheng · 发表于 20-9-2010 15:06:45

恩都是国外垄断了阿

qindike · 发表于 29-10-2010 13:40:15

船用气体机换电控可行度怎么样？请教下~~

xiaoweipiero · 发表于 11-11-2010 15:08:01

现在BOSCH在国内几乎垄断了高压共轨，日本电装还没怎么听说过哪家公司在使用
solo11 发表于 6-3-2008 18:13

锡柴

wrqws · 发表于 12-11-2010 23:31:25

delphi is developing in China rapidly .

koao · 发表于 12-1-2011 17:58:33

现在潍柴的300马力以上的都是共轨的了

koao · 发表于 17-1-2011 17:25:02

共喷技术现在很普及啊

984612111 · 发表于 15-5-2011 12:25:24

我对柴油共轨还是一知半解···希望有简单易懂的让我了解下

hitmissile · 发表于 16-9-2011 16:28:51

快电控化吧，偶的专业是电子！！机械画图我不会

57000193 · 发表于 16-9-2011 18:19:42

更正一下楼上说法，SCR系统是降低NOx排放的，器成本过高，需要加装尿素罐，尿素泵，及NOx传感器，其中传感器只有西门子生产，其价格在1000欧元左右，轻型车是不可能承受这个成本的，只有重型车才会选择使用SCR系统。

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