汽车电器知识
1．在安全气囊中，驾驶员位置美式安全气囊的体积约为60L，而欧式气囊的体积约为40L，同样，在副驾驶位置，美式和欧式安全气囊的体积也分别为160L和75L，造成这种差别的原因是美式安全气囊是考虑驾驶员未佩带安全带而设计，而欧式安全气囊是在假定驾驶员佩带安全带的情况下设计的。( W% P2 p: M# ~1 t$ ^3 J
2．多级式安全气囊所用的充气膨胀器，它能根据车辆碰撞的程度，分为几个阶段调节安全气囊的充气膨胀力，当碰撞速度（以对固定障碍壁的换算速度）25km/h时，安全气囊不工作，碰撞速度介于25～38km/h之间时，使用小号膨胀器，碰撞速度介于38～48km/h之间时，使用大号膨胀器，碰撞速度大于48km/h之间时，大小号膨胀器同时工作。
' n$ J8 g$ g' n+ {2 y2 Z7 i3．碰撞传感器的作用是负责检测碰撞的激烈程度，其信号是供ECU判断是否引爆点火，安全传感器又可以称为保险传感器、防护传感器、侦测传感器、触发传感器、安全传感器、第二碰撞传感器等，其作用是防止前碰撞传感器短路而造成误膨胀，其信号是提供给ECU判断是否发生碰撞。
0 N. G5 j/ ~9 q; v) P0 W4．电子式加速度计对汽车的正向加速度进行连续测量，并将测量结果输送给ECU，ECU内有一套复杂的碰撞信号处理程序，能够确定气囊是否需要膨胀开。9 R+ C6 V' q3 h' Z
5．目前，大多数安全气囊的气体发生器都是利用热效反应产生氮气，其中反应中的产生的白色粉末状的物质是NaOH和NaHCO3。* @8 H* g9 V& u4 a
6．当接通点火开关时，SRS系统的诊断单元对系统进行自检，若SRS警报灯点亮6秒后熄灭表示系统正常，否则就表示系统出现故障，应该进行维修。; S6 A8 U; p! b9 Y5 a/ N) q2 K
7．安全气囊系统的备用电源可以分为逻辑备用电源和点火备用电源，在双安全气囊系统的控制模块中，应该设逻辑备用电源1个，点火备用电源2个，在四安全气囊系统的控制模块中，应该设逻辑备用电源1个，点火备用电源4个。
& b+ w2 n3 T# [4 |$ T8．安全气囊系统的备用电源可以分为逻辑备用电源和点火备用电源，当SRSECU和汽车的蓄电池和发电机由于遭受碰撞而断开时，逻辑备用电源的作用是在6秒内向ECU提供足够的电能，点火备用电源的作用是在6秒内向点火器提供足够的电能。8 C: R2 B; `, ]) Y+ G
9．防止气囊误爆机构的连接器短路片有的设置在插头上，有的设置在连接器上，但是短路片的设置原则是必须*近SRS点火器的一侧，否则便没有任何效果。
0 {7 i2 \. ^. G' P/ e10．在安全气囊的电路连接诊断机构中，当碰撞传感器的插头与连接器半连接时，此时ECU检测到的电阻值为无穷大，当碰撞传感器的插头与连接器可*连接时，此时ECU检测到的电阻值为某一定值，如丰田车系为755～885Ω之间。% S( l- `- |' U8 w$ R3 h
11．在安全气囊的动作过程中，从开始充气到完全充满的时间约为30mS，从汽车遭受碰撞开始，到SRS气囊收缩为止，所用的时间仅为120mS。
