柴油机装在轿车上劲大？

一线天

知道这个概念最早是谁提的？很多人认为柴油轿车应该“很有劲”。就我目前的知识范围分析原因有三：
1.柴油机可以造得很大，汽油机由于点火方式的限制，体积受到限制，所以排量不能过大。而柴油机是压燃的，可以造得很大，如船、坦克、火车都采用柴油机作为动力装置。
2.对发动机略有了解的人知道，柴油机最大扭矩通常发挥在较低的转速上，转速在2000转上下时，与排量相同的汽油机比较，扭矩占优势，而这个转速正是平常开车很常用的转速。
3.柴油机很容易实现增压，在电喷汽油机出现以前，增压汽油机是相当复杂和昂贵的。增压柴油机与排量相同的自然吸气汽油机比较，最大扭矩能达到后者2倍甚至更大。
大部分国人没有开过柴油轿车，只能从参数上去想象柴油车的感觉，正是以上的原因，很多人认为柴油轿车的动力要比同排量的汽油轿车动力充沛，提速快，应该有更强的“推背感”。一开始我也是这样认为的。
    然而，各位，我们忽略了一个很重要的问题——减速比。柴油机的扭矩固然大，但是经过逐级减速，最终作用在车轮上的驱动力不一定比汽油机大，这里不做详细讨论，即使是与汽油机使用相同变速箱，由于柴油机高转速的扭矩并不占优势，在驾驶中一般也是使用比装汽油机车更高一级的档位，所以低转速大扭矩的特点并不会很明显提高动力性。
    那么，到底哪个参数决定了汽车的动力性呢？功率！发动机功率越大，就能够越快地将能量输送给车子，在这个问题上，功率经过变速箱时，其损失可以忽略。
    所以，如果你想选一辆动力足的汽车，还是汽油机吧，柴油机的优势只有省油。

随风1

关于柴油机在轿车上的动力表现，确实可以给予肯定的回答。柴油机具有卓越的动力输出和较高的扭矩，当应用于轿车时，其强大的动力性和优异的燃油经济性能够提供良好的驾驶体验。

柴油发动机在低转速时即可发挥出强大的牵引力，适合在市区及高速行驶。同时，现代柴油技术使得发动机更加静音、排放更低，提高了舒适性和环保性能。因此，柴油机装在轿车上不仅劲大，而且具有诸多优势。