标致206到了中国后,可能吃得太饱了活动又少,稍肥了点,需要减肥,先由门口开始。
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3 e7 s# v# H4 ^& k 直接切除厚皮
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5 p% b- w/ X! B/ {7 V D& r 铲除掉的厚皮
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2 r# b) Q! j3 w: f. L4 s 但发现减肥力度不足,更进一步采取减脂行动
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现在无需带钥匙都能进车内了
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: _% W/ ^% @2 Q 送水车无需舒适的装潢,所以全部拆除
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0 R! ~# W" G1 D3 t; e为了更深度减肥,内部细节也不放过
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0 G/ `3 N( w/ J8 V7 x 就拆剩一些线路了,这也不要放过喔
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减得够彻底的
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& J3 I8 a9 D R, i# Z 然后向心脏部位下手
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{& Q$ G: D8 r3 Y 拆引擎的同时连同周边的设备一同拆除
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现在
车架完全赤裸裸了,可以把车放上烧猪架
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+ Q' S: G6 t# X1 y 加焊是指定动作,直接增强接合刚性
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留意一下那接合纹路,估计一点一点加焊要花技司们多少时间才能完成?
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: g$ O! e! p, t2 h" S& R 翻转烧猪架,仔细检查加强部位有否缺陷
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6 b# j# T- h3 q* h. d0 V 加焊完毕,紧密接合,加焊隙缝强度大于周围材料
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切割航空无缝钢用于防滚架制造
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烧制防滚架
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要符合FIA规格,要很高
工艺才行
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1 t( n0 n! B, a0 o4 @$ x- n 爱美是人之常情,当然需要美容一下才行,进行底漆工序
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FACIAL后的效果还可以吧
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0 J! F6 Y+ r+ W, A 动力改装上第一阶段属于街道取向,要兼顾
性能和街用性,只需更换一对稍为
性能的凸轮轴就可以,无需把引擎全部武装到赛道强化的地步削弱曰用性。
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; W4 P m$ M* |0 P$ e% } 更换凸轮轴完毕,装配引擎
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量度排气歧管和安装悬挂倾角调整装置
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) R5 F$ M3 t, f ] 倾角调整座
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% I: C+ P3 O1 H3 t* h& l: C) Q4 V7 R 因为是街道取向,为了不影响街坊邻里,所以把排气声浪严格控制
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换上KW竞技式悬挂
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所谓动静皆宜,要在短时间内把车辆制动减速,换上了AP PRO制动系统
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/ Z6 F' R& K! r4 T" vAP的制动泵
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1 @# j K5 B& E3 S( F5 X 离合换上HELIX产品
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0 ?& M1 F7 Y0 t9 R 后鼓刹改装上了碟刹
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5 F, P% y9 c* T% T4 h4 k 后悬挂位置
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为了不使送水过程中尾箱松脱漏水,所以安装上了安全锁
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安装上了外部安全断电装置
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进气系统安装上了PIPERCROSS产品,电池换上轻量化电池,但引擎周边设备都还很原装
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s1 ?( b! s8 M6 \% A 装上了灭火器,内部断电装置,短行程排档座(波箱还是原装),赛车方向盘,专为206订造的赛车
座椅3 h: ]# x$ E7 i* Z. j8 Y8 S. d: j
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3 \0 P2 i, {7 I. ^9 T* `1 w调整定位
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8 h: P' p1 P5 G 换上更为醒目的白色英国DYNAMICS赛车轮圈和DUNLOP 02G
轮胎。
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6 q$ b7 o' s, n2 I2 N" Q y! r 在测功机上进行
电脑程序调整。因为国规206用的
电脑和引擎和国外有异,并且带有密码功能,为调教增添了不少难度,在
工程师的不断努力下,终于克服了这难题
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: c X. m3 i- U1 h# p9 B: _3 A 此206电脑程序归街道版本,非比赛版本,需要不断路试和测功机测试调整才能兼顾性能与曰用性。
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在不久的将来会有更多满足不同取向需要的电脑和程序可选择。
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1 S# ]# {( }8 y1 y# I% C" Z8 i 即使206国产化后改装件和国外接轨不上,在改造206过程中,我们遇到了种种困难,在大家共同努力下,许多问题都得到解决。现在206的第一阶段的改善虽不错,但还处于实验的初级阶段,动力缺乏,未必能胜任赛道送水的艰巨任务。这里要强调的是此206首先强化
底盘,一步接一步实践,不断抹除缺陷不足之处,最后把动力改装到极限,让206的潜能充分释放.
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