中国汽车路在何方

feng1981000 · 发表于 27-7-2007 16:35:10

看中国汽车发展史，令我这个从汽车专业走出的人心寒。
中国汽车早在解放以前，就从维修开始逐步发展。但是直到今天，中国汽车工业依然还处在稚嫩的初期阶段。为何？
首先说观念。中国历来是一个注重眼前利益的国家（不要骂我，先听我说）。目前的中国，无论从科研角度还是商业角度都是这样。在科研方面，国家投入的精力不少，中科院也在不停的研究新的技术，可是，要想在这个圈子混下去，就必须有不断的论文发表，不断的项目出来，否则，你将得不到任何的资金支持！可悲呀！那些资深的老专家，老学者，也无可奈何的拼命写文章，这浪费了多少宝贵的时间呀！！！
更有甚者，为了不断有新东西出来，把别人的技术拿来进行小小的改动，竟然也称之为创新。
可悲呀！
在说汽车商。各大汽车企业恐怕都有自己的研究机构吧，可这些机构都作什么呢？一、把别人的车子拿过来进行小的改脸，然后推向市场，就在各大媒体连篇累牍的报道：“又有一款新车上市了！！” 脸红呀！二、成为“现场工程师”，指导工人如何进行作业，解决出现的问题。要不就是对用户提出的质量问题做售后。
这样的研究机构能出来新的技术么？

再说一下，我们的教育体制。现在的教育好不好，看的就是一个——就业率。为了就业，培养出来的学生能有自主开发的能力么？想想我在大学四年都学了什么，是基础课、还是汽车理论。无非都是为了考试通过，顺利的拿到学位证。在学校，除了几次到汽车厂去参观，真正的去开过车么？真正的设计过零件么？每次课程设计，毕业设计，都会有指导老师不停的说：“你们设计的东西，拿到工厂，工人都会笑出来。”

最后也是人的问题，中国的设计师们，为了保住饭碗，不得一次又一次的在老板的批评下修改着自己的图纸，有几个敢放言“我设计的东西一个零部件都不能改”。改来改去，最后就成为牛群说的一句话“让外行领导内行，没个不出事”。

在此本人声明：没有意思贬低中国的汽车业，只是想把自己的想法说出来，共大家参考！觉得对，就鼓鼓掌！不对就。。。。。。

wangk000 · 发表于 1-8-2007 20:25:11

一个十分复杂的问题！

天涯过客 · 发表于 18-11-2007 08:53:58

让外行领导内行，没个不出事

encourage · 发表于 21-11-2007 15:56:40

我们是中国人,往好处想吧!

鸿发罗孚 · 发表于 23-11-2007 14:59:22

事实如此！让人心痛！就像现在的上汽与南汽，孰对孰错，各有道理！

huqg · 发表于 25-11-2007 10:27:42

中国是发展中国家，还是得先学习在创新吧
这些方面的思考还是要深入点好:)

guoshuai_7 · 发表于 25-11-2007 11:51:27

有点复杂！问题多了！不好说！

shajj · 发表于 26-11-2007 09:44:12

这是一个社会问题~~:L

mvppenny · 发表于 26-11-2007 16:40:21

这是一个复杂的问题。

ljrhaoxue · 发表于 8-12-2007 02:28:44

确实如此，楼主说的很到位啊

wsllxq · 发表于 8-12-2007 08:53:26

CVT的特性
　　1、经济性

　　CVT可以在相当宽的范围内实现无级变速，从而获得传动系与发动机工况的最佳匹配，提高整车的燃油经济性。德国的大众公司在自己的Golf VR6轿车上分别安装了4-AT和CVT进行ECE市区循环和ECE郊区循环测试，证明CVT能够有效节约燃油(如表1)

安装4-AT和CVT的大众公司的Golf VR6汽车的燃油消耗对比

试验油耗 4-AT CVT
ECE市区循环，L/100km 14.4 13.2
ECE郊区/远程循环，L/100km 10.8 9.8
90km/h匀速，L/100km 8.3 7.0
120km/h，L/100km 10.3 9.2

　　2、动力性

　　汽车的后备功率决定了汽车的爬坡能力和加速能力。汽车的后备功率愈大，汽车的动力性愈好。由于CVT的无级变速特性，能够获得后备功率最大的传动比，所以CVT的动力性能明显优于机械变速器(MT)和自动变速器(AT)。

　　3、排放

　　CVT的速比工作范围宽，能够使发动机以最佳工况工作，从而改善了燃烧过程，降低了废气的排放量。ZF公司将自已生产的CVT装车进行测试，其废气排放量比安装4-AT的汽车减少了大约10%。

　　4、成本

　　CVT系统结构简单，零部件数目比AT(约500个)少(约300个)，一旦汽车制造商开始大规模生产，CVT的成本将会比AT小。由于采用该系统可以节约燃油，随着大规模生产以及系统、材料的革新，CVT零部件(如传动带或传动链、主动轮、从动轮和液压泵)的生产成本，将降低20%-30%。

　　勿庸置疑，CVT变速器的技术含量和制造难度都要比MT变速器高，与AT变速器相仿，由于金属带式CVT的结构简单，所含的零件数量比AT变速器少40％左右，整车的质量因而也有所减轻。

　　5、驾驶平顺性

　　由于CVT的速比变化是连续不断的，所以汽车的加速或减速过程非常平缓，而且驾驶非常简单、安全。从而使用户获得全方位的“行驶乐趣”。

wsllxq · 发表于 8-12-2007 09:01:19

中国一向自诩比任何其他人类聪明，拿点实际的东西出来看看就是了。每个骄傲的中国人应该低低头了，好好学习，天天向上。打破常规，改革创新，用别人成熟的技术和经验为自己服务，开创中国汽车的一片新的蓝天。

yt001 · 发表于 8-12-2007 10:14:46

:) :P :)

Christ · 发表于 9-12-2007 22:06:55

这是一个社会问题，复杂啊

yt001 · 发表于 10-12-2007 13:35:51

:) :P :)

中国汽车路在何方

cvt的未来

路由自己掌握

快速发帖