全面解析5种常见悬挂：拖曳臂式悬挂(图)

pcnlnh · 发表于 10-4-2010 18:10:38

国人买车只看外表，花了很多钱也只能买到一个垃圾悬架。

情非得已 · 发表于 13-4-2010 22:55:23

希望能有更详细的图就好了。

wangjie1221 · 发表于 15-4-2010 10:10:19

怎么看不到图。难道这个也有级别限制

zhangzmslti · 发表于 17-4-2010 14:24:09

有没有人能对我传的这种悬架做出详细的评价啊

trueli8 · 发表于 7-5-2010 08:57:42

我认为：
独立悬挂就是左右两个后轮互不干涉，可以独立上下运动：比如说富康，206，他们的中间横梁（刚性固定在车身上）只对车轮和摆臂有牵引固定的作用，摆臂和横梁呈90度夹角，左右摆臂以横梁的两端为轴旋转，互不干涉，因为摆臂和横梁之间有胶套连接（胶套在汽车活动部件中很常见），所以能够以非常小的角度左右变形，于是就叫做后轮随动转向
半独立悬挂就是两个轮相互干涉，但不同步，两轮的运动差被扭转梁吸收：比如说polo，帕萨特等，他们中间的横梁是u型的，开口朝后，u字中间的底通常都是双侧钢板卷成的开口钢管，能够承受一定的扭转力，摆臂则同样与横梁呈90度，但是刚性连接。当一侧车轮和摆臂上下运动时，通过这个可以扭转的横梁变形，只传递一部分运动到另一个摆臂，由于这个横梁其实不完全是u型，而是H型，只不过前两个脚较短，刚性固定在车身上，摆臂又刚性固定在横梁上（独立的与这不同，横梁刚性固定，摆臂柔性固定），故没有随动转向功能
非独立悬挂就是两个轮（或者横梁，如果有的话），100%互相干涉：例如各类卡车、奥拓等。他们的横梁一般都是一字型，不是u型，或者一字型加纵摆臂。

zhujiajia · 发表于 7-5-2010 09:02:18

我做的是双横臂扭杆弹簧悬架对于其他的悬架还是需要一定的了解谢谢楼主的分享了

wang88xx · 发表于 7-5-2010 15:05:40

貌似和我的毕业设计不一样

aini2007 · 发表于 11-5-2010 14:50:05

能看到图片的

dreamcheer · 发表于 17-5-2010 09:10:44

扭力梁应该最多也就算半独立悬挂吧

漫步云端 · 发表于 27-5-2010 21:30:20

其它四种应该是双横臂，麦弗逊悬架，多连杆，四连杆

xiaoyuer1002 · 发表于 28-5-2010 11:29:25

雪铁龙后悬架就用拖拽臂式悬挂……也许他有很多缺点，只要和自己本身的技术优点结合，就是一个完好的成果！

khtu · 发表于 30-5-2010 10:38:58

还有四种常用悬挂的介绍呢?

zyjauto · 发表于 23-9-2010 15:43:17

主要用在城市家用车上使用！

原地踏步 · 发表于 9-11-2010 22:46:51

打算读研就搞地盘了类要楼主给可以直接下载的附件就可以下载后慢慢看了

zachary0033 · 发表于 25-11-2010 11:15:37

只有拖曳臂式悬挂还是全有？

[悬挂] 全面解析5种常见悬挂：拖曳臂式悬挂(图)

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