自动变速器时滞试验

liu

自动变速器时滞试验
在发动机怠速运转时将选档杆从空档拨至前进档或倒档后，需要有一段短暂时间的迟滞或延时才能使自动变速器完成档位的变换（此时汽车会产生一个轻微的震动），这一短暂的时间称为自动变速器换档的迟滞时间。时滞试验就是测出自动变速器换档的迟滞时间，根据迟滞时间的长短来判断主油路油压及换档执行元件的工作是否正常。

自动变速器时滞试验步骤如下：

（1）行驶汽车，使发动机和自动变速器达到正常工作温度（５０℃－８０℃）。

（2）将汽车停放在水平地面上，拉紧手制动。

（3）将选档杆分别置于“Ｎ”位和“Ｄ”位，检查其怠速，“Ｄ”位怠速略低于“Ｎ”位怠速（约低５０r/min），如不正常，应按规定予以调整。

（4）将自动变速器选档杆从“Ｎ”位拨至“Ｄ”位，用秒表测量从拨动选档杆开始到感觉汽车震动为止所需的时间，该时间称为Ｎ－Ｄ迟滞时间。

（5）将选档杆拨至Ｎ位，使发动机怠速运转１min后，再做一次同样的试验。

（6）共做3次试验，取平均值作为N-D迟滞时间。

（7）按上述方法，将选档杆由“N”位拨至“R”位，测量N－R迟滞时间。

大部分自动变速器N－D迟滞时间小于1.0-1.2s，N－R迟滞时间小于1.2-1.5s。若N－D迟滞时间过长，说明主油路油压过低、前进离合器摩损过甚或超速排单向离合器工作不良；若N-R迟滞时间过长，说明倒档油路油压过低、倒档离合器或倒档制动器磨损过甚、超速排单向离合器工作不良。

liu

自动变速器失速试验
失速试验是检查发动机、液力变扭器及自动变速器中有关的换档执行元件的工作是否正常的一种常用方法。

1．失速试验的准备

（1）行驶汽车使发动机和自动变速器均达到正常工作温度。

（2）检查汽车的脚制动和手制动，确认其性能良好。

（3）检查自动变速器的油面高度应正常。

2．失速试验步骤

（1）将汽车停放在宽阔的水平地面上，前后车轮用三角木块塞住。

（2）无发动机转速显示的，安装发动机转速表。

（3）拉紧手制动，左脚用力踩住制动踏板。

（4）起动发动机。

（5）将选档杆拨入“Ｄ”位。

（6）在左脚踩紧制动踏板的同时，用右脚将油门踏板踩到底，迅速读取此时发动机的最高转速。

（7）读取发动机转速后，立即松开油门踏板。

（8）将选档杆拨入“Ｐ”或“Ｎ”位，使发动机怠速运转１min 以上，以防止自动变速器油因温度过高而变质。

（9）将选档杆拨入“Ｒ”位，做同样的试验。
在前进档或倒档同时踩住制动踏板和油门踏板时，发动机处于最大扭矩工况，而此时自动变速器输入轴及输出轴均静止不动，液力变扭器的涡轮也因此静止不动，只有液力变扭器壳及泵轮随发动机一起转动，这种工况属于失速工况，此时发动机转速称为失速转速。由于在失速工况下，发动机的动力全部消耗在液力变扭器内自动变速器油的内部摩擦损失上，自动变速器油的温度将急剧上升，因此在失速试验中，油门踏板从踩下到松开整个过程的时间不得超过５s，否则会使自动变速器油因温度过高而变质，甚至损坏密封圈等零件。在一个档位试验完成之后，不要立即进行下一个档位的试验，要等油温下降以后再进行．试验结束后不要立即熄火，应将选档杆拨入空档或停车档，让发动机怠速运转几分钟，以使自动变速器油温度正常。如果在试验中发现驱动轮因制动力不足而转动，应立即松开油门踏板，停止试验。

不同车型的自动变速器都有其失速转速标准，若失速转速与标准值相符，说明自动变速器的油泵、主油路油压及各个换档执行元件的工作基本正常；若失速转速高于标准值，说明主油路油压过低或换档执行元件打滑；若失速转速低于标准值，则可能是发动机动力不足或液力变扭器有故障。例如，当液力变扭器的导轮单向离合器打滑时，液力变扭器在液力偶合器的工况下工作，其变扭比下降，从而使发动机的负荷增大，转速下降。

wangliangcar

学习了:) :)

cn_xiaohei

好好学学了。。。可惜我们不是研究变速箱的。