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楼主: CICI

[悬挂] 汽车悬架设计

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该用户从未签到

发表于 23-4-2009 10:30:31 | 显示全部楼层

回复 6楼 janus 的帖子

做什么都讲究专业,越专就越细。汽车产业链很长,分工也很细。但作为整车工程师不仅要懂得构造原理,知晓设计计算也是必要的。楼主的东西还是很不错的。

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发表于 4-5-2009 15:01:48 | 显示全部楼层

回复 8楼 duff 的帖子

(3)、 n1≈5/fc1      n2≈5/fc2                     (1-3)

中  fc1 ,fc2  也要有根号

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发表于 15-5-2009 17:24:21 | 显示全部楼层
有没有人可以  把里面的错误系统的指出来一下 !!!!急用     谢谢!!!
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发表于 10-6-2009 14:30:49 | 显示全部楼层

东西太基本了!

这些内容太基本了,只能用来当科普教育用了!
当然,还是讲到了些设计指导原则,对不是从事钢板弹簧专业设计的人还是可能参考的.
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发表于 18-6-2009 17:35:01 | 显示全部楼层

回复 8楼 duff 的帖子

希望不要以讹传讹,悬架偏频的计算公式为n=300/f^0.5,f为悬架的静挠度,单位为cm,得出的偏频单位是次/分,挠度f=P/C,即负荷(单位为N)/刚度(单位为N/cm).

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  • TA的每日心情
    擦汗
    25-6-2015 21:58
  • 签到天数: 2 天

    [LV.1]初来乍到

    发表于 28-6-2009 19:32:16 | 显示全部楼层
    唉!这样写公式太难看清楚了
    要是楼主能写在WORD里再贴在附件中就更好了
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    发表于 28-6-2009 20:17:57 | 显示全部楼层

    回复 1楼 CICI 的帖子

    看了一下,做设计可真不容易呀
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    发表于 10-10-2009 11:38:26 | 显示全部楼层

    回复 6楼 janus 的帖子

    一般正常设计不会出现反跳,一个是提供的簧载不对,还有就是超载过多,超过了极限负荷。
    还有就是板簧一开始设计就偏软,要是这样可以对板簧加强。
    另外也可以适当的对限位块做适当的调整。

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    发表于 18-10-2009 22:41:20 | 显示全部楼层

    回复 15楼 追风的神 的帖子

    6*4或其它车型的后钢板弹簧悬架好像也需要导向机构,不然侧向力乍解决,并且在商用车上导向板与板簧的间隙是要求小于1个mm的

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    发表于 27-3-2010 19:04:41 | 显示全部楼层
    U型螺栓中心距怎么确定啊?知道的告诉我呗!QQ554731687
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    发表于 30-3-2010 23:40:01 | 显示全部楼层
    想问问,悬架与车架的铰接点的相对位置尺寸怎么确定?能不能提供几个具体车型悬架的尺寸,谢谢!
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    发表于 3-4-2010 09:29:16 | 显示全部楼层
    能有电子档的就好了,最好有一个汽车计算的实例!
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    发表于 5-4-2010 20:55:54 | 显示全部楼层
    运用空气弹簧悬架时,客车车桥跟车身焊接在一起,可以起到导向的作用
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    发表于 6-4-2010 22:51:16 | 显示全部楼层
    这就是传说中的深入浅出
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    发表于 11-4-2010 19:38:33 | 显示全部楼层
    求保温车地盘匹配参数
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