国Ⅲ发动机：高压共轨和单体泵哪种技术更好

大洪

国Ⅲ发动机：高压共轨和单体泵哪种技术更好


前不久，一汽解放公司大柴分公司推出道依茨系列国Ⅲ发动机，将它作为进军客车发动机市场的“重要武器”。大柴道依茨系列国Ⅲ发动机采用单体泵技术。在大马力发动机领域，国内发动机企业的国Ⅲ产品多采用高压共轨技术。业内人士认为，大柴推出道依茨系列产品，使国内国Ⅲ发动机的产品格局增添了变数。 两种技术各有长短 高压共轨与单体泵是实现国Ⅲ排放的普遍方式。高压共轨式喷油系统用高压供油泵，将高压燃油贮存在油轨内，依靠喷油器电磁阀的开闭，控制喷油时间和喷油量。高压共轨式喷油系统的轨道压力始终保持在设定压力值，便于实现喷射的灵活控制，能持续高压喷射，容易实现单循环多次喷射。当前，国外已经使用的共轨系统最高压力可达200MPa。高压共轨可以实现欧Ⅲ标准，还具有达到欧Ⅳ及欧Ⅴ标准的能力。 单体泵每个缸配装一个高压泵，最高喷射压力可以达到200MPa。它的优势是结构相对简单，性能可靠，故障率低，寿命长，维修方便。单体泵系统制造工艺相对简单，成本低，产品价格也低。另外，单体泵对油品的清洁度不太敏感，尤其是大功率柴油机，由于喷射压力更大，在当前国内油品质量无法满足要求的条件下，使用单体泵具有更好的保障。 两种技术各有长短，有各自的市场。高压共轨系统多用于轻型车，而单体泵系统则多用于重型柴油车。欧洲市场上85％以上的重型柴油机采用电控单体泵技术，而美洲重型柴油机市场则偏向于高压共轨技术。 国内高压共轨技术一枝独秀 近几年，随着国家排放标准的提升，国内发动机企业纷纷推出国Ⅲ产品，在技术路线上青睐高压共轨系统的居多。锡柴、潍柴具有自主知识产权的国Ⅲ发动机均采用高压共轨技术，东风康明斯也选择了高压共轨技术。这些企业一致认为它有更加广阔的发展前景，认为单体泵技术是一种比较落后的技术。在前不久举办的第七届中国国际内燃机及零部件展览会上，锡柴常务副总经理钱恒荣说：“共轨是今后发动机产品的发展方向。 单体泵的价格优势有时是可以转变的。当一种新产品被大家采用时，其批量必然增大。这样，其成本就降低了。”潍柴动力有关人士表示：“单体泵虽然成本较低，但它只是过渡产品。” 之前，在主流发动机企业中，只有玉柴一家选择了单体泵技术。玉柴的原则是，中重型发动机采用单体泵，中轻型发动机采用共轨系统。玉柴常务副总经理梁和平说，当前，国外300kW以上的主流发动机普遍采用单体泵技术，如奔驰欧Ⅴ之前的产品全部用单体泵，欧Ⅵ才可能采用高压共轨技术。玉柴中轻型机使用高压共轨系统没有问题，但不会在大马力发动机上主推这个技术。他认为，高压共轨技术在国内的推广还面临一些问题。持续高压对发动机的可靠性是严峻考验，对材料的要求很高。另外，国内的油品质量较差，容易导致高压共轨油嘴的密封带质量不合格。因此，有关方面从国外引进重型卡车，也不敢贸然将高压共轨技术引进国内市场。 大柴原先推出的国Ⅲ产品采用了高压共轨系统，后来引进采用单体泵技术的德国道依茨产品，主要是看中道依茨技术成熟、产品性能可靠。在新产品研讨会上，大柴领导表示，城市的发展和环保标准的提升，推动我国城市公交客车进入一个前所未有的更新换代阶段。这给发动机企业带来了挑战，也带来了机遇。当前，虽然国内不少发动机企业都推出了国Ⅲ产品，但是技术不够成熟、产品性能也需要验证。开发大客车发动机市场，是大柴的发展战略。因此，大柴决定尽早引进国外成熟可靠的产品。 谁能胜出要由市场说了算 大柴的加入，使得单体泵技术的市场进一步扩大。今后，国内国Ⅲ发动机市场将形成什么样的格局，哪种技术路线会取得优势地位？ 大柴认为单体泵系统性能可靠、维护方便，对于采用单体泵技术的道依茨产品充满信心。成都威特公司（国内惟一批量生产电控单体泵的企业）也看好单体泵技术。成都威特公司副总经理表示：“因为国外一些企业在中国市场主推高压共轨技术，所以，国内一些人认为，只有高压共轨技术，才有前途，其他技术都是落后的。其实，单体泵技术也有很多优点，单体泵技术比较适合国情，应该有更大的发展空间。” 采用高压共轨系统，还是采用单体泵，决定权在用户手中。当前，公交、旅游、客运等企业尚未决定以哪种技术为主。在“大柴新产品研讨会”上，一些企业代表在接受记者采访时表示，当前还难以知道哪种技术更有优势，要看实际运营情况。上海一家公交公司的代表说：“从发动机企业介绍的情况看，两种系统各有各的优势。当前，各家公司的国Ⅲ产品都是新产品，产品到底怎样，要看实际使用情况。”

figly

我看好共轨！不看好单体泵！
单体泵发展到欧四标准后比较困难，还有它不能较好的解决发动机起动时的排放问题。

willwen

我也看好共轨！不看好单体泵！&

jjjlll

通过解决燃油压力的问题来降低柴油机的噪音
高压公轨是一个两全其美的办法

但是针对低价位，毕竟大多数买柴油机的人不去考虑这些，只是缩小成本
单体泵更好一些

shanjitao855692

共轨只适合客车上装备，如果要实现大马力还是单体泵占主流

czxiongfei

共轨有发展前景,但单体泵目前有优势,尤其是价格,想一下Bosch的电控喷油器价格不菲.

webplayer

学习了，谢谢，不过建议楼主在发贴时分下段落，考虑下兄弟昌否方便阅读。:lol

sishugen

这个应该跟当初的市场情况有关，那时候共轨还没有单体泵成熟，所以投了很多产能在单体泵方向。
现在共轨成熟了，但也不能因此就把单体泵给扔了，因为它还能满足目前的排放要求，但其未来已经被决定了。

fengsuizhe

单体泵更有继承性，但是得考虑国四国五，长远看还是高压共轨