发动机缸内直喷技术EFI

fxfdf180 · 发表于 6-9-2007 19:54:19

缸内直喷又称FSI，FSI(Fuel Stratified Injection)燃料分层喷射技术代表着传统汽油引擎的一个发展方向。传统的汽油发动机是通过电脑采集凸轮位置以及发动机各相关工况从而控制喷油嘴将汽油喷入进气歧管。但由于喷油嘴离燃烧室有一定的距离，汽油同空气的混合情况受进气气流和气门开关的影响较大，并且微小的油颗粒会吸附在管道壁上，所以希望喷油嘴能够直接将燃油喷入汽缸。FSI就是大众集团开发的用来改善传统汽油发动机供油方式的不足而研制的缸内直接喷射技术，先进的直喷式汽油发动机采用类似于柴油发动机的供油技术，通过一个活塞泵提供所需的100bar以上的压力，将汽油提供给位于汽缸内的电磁喷射器。然后通过电脑控制喷射器将燃料在最恰当的时间直接注入燃烧室，其控制的精确度接近毫秒，其关键是考虑喷射器的安装，必须在汽缸上部留给其一定的空间。由于汽缸顶部已经布置了火花塞和多个气门，已经相当紧凑，所以将其布置在靠近进气门侧。由于喷射器的加入导致了对设计和制造的要求都相当的高，如果布置不合理、制造精度达不到要求导致刚度不足甚至漏气只能得不偿失。另外FSI引擎对燃油品质的要求也比较高，目前国内的油品状况可能很难达到FSI引擎的要求，所以部分装配了FSI的进口高尔夫出现了发动机的水土不服。
此外，FSI技术采用了两种不同的注油模式，即分层注油和均匀注油模式。发动机低速或中速运转时采用分层注油模式。此时节气门为半开状态，空气由进气管进入汽缸撞在活塞顶部，由于活塞顶部制作成特殊的形状从而在火花塞附近形成期望中的涡流。当压缩过程接近尾声时，少量的燃油由喷射器喷出，形成可燃气体。这种分层注油方式可充分提高发动机的经济性，因为在转速较低、负荷较小时除了火花塞周围需要形成浓度较高的油气混合物外，燃烧室的其它地方只需空气含量较高的混合气即可，而FSI使其与理想状态非常接近。当节气门完全开启，发动机高速运转时，大量空气高速进入汽缸形成较强涡流并与汽油均匀混合。从而促进燃油充分燃烧，提高发动机的动力输出。电脑不断的根据发动机的工作状况改变注油模式，始终保持最适宜的供油方式。燃油的充分利用不仅提高了燃油的利用效率和发动机的输出而且改善了排放。

fxfdf180 · 发表于 8-9-2007 13:21:53

没有人顶，我自己来

cqzyf · 发表于 17-9-2007 19:58:18

不错，值得学习！楼主加油！

成者 · 发表于 20-9-2007 15:45:26

可以控制爆震!

cqwq22 · 发表于 22-9-2007 13:17:12

我记得还有一个GDI也是这方面的技术。能介绍一下区别等吗？

BMWZIM5 · 发表于 22-9-2007 18:09:37

EFI是电喷的意思吧
FSI才是直喷

suemark · 发表于 7-11-2007 21:29:24

EFI和FSI还是有区别吧。
一个是燃油直喷，一个是分层燃烧，原理都不一样的嘛。

kewen0725 · 发表于 15-11-2007 11:46:58

记得还有一个GDI也是这方面的技术。能介绍一下区别等吗？

四个轱辘 · 发表于 27-12-2007 00:53:30

题目该改为FSI吧?

yanjc · 发表于 27-1-2008 21:16:32

不错。。。好贴要支持

chen_ym · 发表于 28-1-2008 11:44:48

好贴。支持，以后多介绍些，给咱扫盲。呵呵

lidongzhe98 · 发表于 14-2-2008 14:44:48

值得一学的好资料，推荐学习！！:D

junker · 发表于 15-2-2008 02:32:30

100bar,什么时候的资料了
现在bosch都高压泵都已经达到3000bar的压力了

junker · 发表于 15-2-2008 02:34:21

而且,我非常不能理解的就是,为什么要把它说成分层燃烧,很不好理解

wintersjiang · 发表于 23-2-2008 15:25:43

柴油机不就是缸内直喷的吗，呵呵:lol

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