操纵稳定性

wgyuo

　　汽车的操纵稳定性直接关系到汽车的行驶安全，已成为衡量现代汽车的主要性能之一。汽车操纵稳定性包含两个方面∶操纵性和稳定性。操纵性是指汽车及时准确地执行驾驶者指令的能力，反映了汽车与驾驶者配合的程度；稳定性是指汽车受到外界扰动后，维持或迅速恢复原运动状态的能力，反映了汽车运行状况的稳定程度。操纵性与稳定性有密切关系，操纵性不良往往会导致汽车侧滑、甩尾甚至翻车，稳定性不好常会造成汽车失控，因此，人们常将操纵性与稳定性联系在一起，称为汽车操纵稳定性。
　　汽车转弯时，前后轮都会产生侧偏角。如果前后轮侧偏角相等，则汽车实际转弯半径等于方向盘转角对应的转弯半径，称为"中性转向"；如果前轮侧偏比后轮大，汽车实际转弯半径大于方向盘转角对应的转弯半径，称为"不足转向"；如果后轮侧偏比前轮大，汽车实际转弯半径小于方向盘转角对应的转弯半径，称为"过度转向"。
　　中性转向虽然能较好地利用侧向力（与车轮前进方向垂直的分量），达到最大的转向速度，但却削弱了驾驶者对汽车稳定的主观感觉，无法预计汽车的制动甩尾。而过度转向当车速达到某一极限时，转向半径会急剧减少，汽车会发生激转，致使操纵困难或失去操纵，甚至导致事故。
　　不足转向产生相对较大的转向半径，侧向力减弱，汽车具有自动恢复直线行驶的良好稳定性，操纵容易。因此，绝大多数汽车制造厂家都将汽车做成具有轻微的不足转向，在这种情况下，制动甩偏的发生会使汽车回到原来直驶的路线。但是，具体情况具体分析，赛车就要采用过度转向的设计，以求获得最短的转弯时间。

lidongzhe98

正好需要这方面的知识，多谢共享！

cn_xiaohei

赛车就要采用过度转向的设计

学习了！

vehicle

四轮转向不更好，只要前后轮的侧偏角相反，就能减小转弯半径，产生过度转向。

沉默

是不是有ＥＳＰ的转向回正性不怎么好的？忘高手指点

9001大头

四轮转向不更好，只要前后轮的侧偏角相反，就能减小转弯半径，产生过度转向。
vehicle 发表于 5-6-2010 09:05

    实在想不出用啥样手段实现“前后轮的侧偏角相反”，但在满足某些特定条件下的过弯动作, 雪铁龙的后轮随动会产生后轮与前轮反向的转动，这在主动操作过弯时很爽，但如果是意外发生真能吓出一身冷汗，不少雪车的车友抱怨因意外过度转向而发生险情，甚至是事故。

另外特别应该注意的是：侧偏角是指轮胎的指向与实际行驶方向的夹角，一些车友（包括部分专家）把它与轮胎的侧倾角相混淆，并依此得出一些十分荒唐的结论。