悬架系统的设计计算

四轮车

悬架系统的设计计算
悬架系统设计计算



一、状态参数的决定：



1、静挠度fc：满载静止时，悬架上的载荷FW与此时悬架刚度C之比。



首先，选择悬架系统的偏频值，根据《汽车设计》（机械工业出版社P181）推荐值前悬架1.25，并且要求前悬架偏频要小于后悬架的，因此，后悬架偏频值选取1.3。



根据《汽车设计》公式： 得出： =16cm =14.8



另外，根据公式 ,其中，FW：悬架上的载荷；C：悬架刚度。则：



2、整车设计最大悬载质量参数：FW前=3500Kg；  FW后=7500 Kg



   N/cm     N/cm



3、悬架动挠度的选取：根据《汽车设计》推荐值对于客车fd取5-8cm，我们选取fd=8cm。



二、钢板弹簧状态参数的决定：



1、满载弧高fa:满载弧高是指钢板弹簧装到车轴上，汽车满载时钢板弹簧主片上表面与两端（不包括卷耳半径）连线间的最大高度差。《汽车设计》推荐值10-20mm，我们选取15mm。



2、钢板弹簧长度L的确定：钢板弹簧长度是指弹簧伸直后两卷耳中心之间的距离。原则上，在总布置可能的条件下尽可能将钢板弹簧取长些《汽车设计》推荐值：前悬架L1=（0.26-0.35）轴距，后悬架L2=（0.35-0.45）轴距。“少林”6780底盘轴距为3800，我们实际选取L1=1400（36.8%），L2=1450（38.2%）



3、钢板断面尺寸及片数的确定：



钢板弹簧的刚度，强度可按照等截面简支梁的计算公式，引入挠度增大系数δ修正。



①    总惯性矩J0的计算



   =28991.25（见汽车设计P184）



k:“U”螺栓夹紧弹簧后无效长度系数（刚性夹紧取k=0.5）



δ为挠度增大系数（先确定与主片等长重叠的片数n1,在估计一个总片数n0，求得η=2/3然后用 初定δ。δ=1.08



s为“U”性螺栓中心距：96mm



E：弹性模量取205800N/mm2



②    钢板弹簧总截面系数W0的计算：



(汽车设计P184)



其中 汽车设计推荐在350-450Mpa选择，我们选择400，带入计算得



=1478.75



弹簧的平均厚度 =39.2mm



三、钢板弹簧在自由状态下的弧高H0和曲率半径R0的计算



H0=fc+fa+Δf  其中，fc、fa、Δf依次为静挠度、满载弧高和U型螺栓夹紧后引起的弧高变化。



Δf= =17.588mm



H0=fc+fa+Δf=16+15+17.588=48.588mm



mm

梦遗落在地上

很想了解一下钢板弹簧计算出来以后 是如何加工的

awwwbob

有没有少片簧的计算方法？

simonjiang

没有麦弗逊悬架的吗？

wangyi_3a

经验公式用得太多不好，应当充分利用有限元分析。

梦遗落在地上

动挠度如何计算？

hongxiaotao

我不负责悬架系统，还是谢谢你

zyq3862455

经验公式用得太多不好，应当充分利用有限元分析。

基督山伯爵11

我搞转向的和悬架有很大的关系，看看先

胡臣锦

我没有《汽车设计》这本书，能不能给出这方面的计算公式啊？

真梦

能不能给出一些轿车玻璃升降器的设计啊

zhaobaolin

现在不都基本用选型了吗？
你这个完全是重新设计，那对设计的要求更多哦

leeleening

相对阻尼系数不算的吗？

jdm369

有没有这方面的程序软件？

xhqxx

看了先，不知道对不对。