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[悬挂] 悬架--弹性元件、减震器和导向机构

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该用户从未签到

发表于 8-11-2007 16:07:05 | 显示全部楼层 |阅读模式

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悬架是车架(或承载式车身)与车桥(或车轮)之间的一切传力连接装置的总称。一般由弹性元件、减震器和导向机构三部分组成。
  前悬架系统
  前悬架目前基本上都采用独立悬架系统,即左右两个车轮各自独立地通过悬挂装置与车体相连,也就意味着可以各自独立地上下跳动。悬架系统由连杆机构和弹簧、减震器组成三角形、四边形或其它形状的连接方式以固定车轮与车身的相对位置,在弹簧的作用下使车轮可以相对车身上下运动。最常见的有双横臂式和麦佛逊(又称滑柱摆臂式)。
  双横臂式悬架由上短下长两根横臂连接车轮与车身,两根横臂都非真正的杆状,而是大体上类似英文字母Y或C,这样的设计既是为了增加强度,提高定位精度,也为减震器和弹簧的安装留出了空间和安装位置。同时,下横臂的长度较长,且与车轮中心大致处于同一水平线上,这样做的目的是为了在车轮跳动导致下横臂摆动时,不致产生太大的摆动角,也就保证了车轮的倾角不会产生太大变化。这种结构比较复杂,但经久耐用,同时减震器的负荷小,寿命长。
  滑柱摆臂式悬架结构相对比较简单,只有下横臂和减震器-弹簧组两个机构连接车轮与车身,它的优点是结构简单,重量轻,占用空间小,上下行程长等。缺点是由于减震器——弹簧组充当了主销的角色,使它同时也承受了地面作用于车轮上的横向力,因此在上下运动时阻力较大,磨损也就增加了。且当急转弯时,由于车身侧倾,左右两车轮也随之向外侧倾斜,出现不足转向,弹簧越软这种倾向越大。
  后悬架系统
  后悬架系统的种类比前悬架要多,原因之一是驱动方式的不同决定着后车轴的有无,也与车身重量有关。主要有连杆式和摆臂式两种。
  连杆式主要是在FR驱动方式,并且后车轴左右一体化(与中间的差速器刚性连接)的情况下使用的,过去多采用钢板弹簧支撑车身,现在从提高行车平顺性考虑,多使用连杆式和后面要说的摆臂式,并且使用平顺性好的螺旋弹簧。连杆在左右两侧各有一对,分为上拉杆和下拉杆,作为传递横向力(汽车驱动力)的机构,通常再与一根横向推力杆一起组成五连杆式构成。横向推力杆一端连接车身,一端连接车轴,其目的是为了防止车轴(或车身)横向窜动。当车轴因颠簸而上下运动时,横向推力杆会以与车身连接的接点为轴做画圆弧的运动,如果摆动角度过大会使车轴与车身之间产生明显的横向相对运动,与下摆臂的原理类似,横向推力杆也要设计得比较长,以减小摆动角。
  连杆式悬架与车轴形成一体,弹簧下方质量大,且左右车轮不能独立运动,所以颠簸路面对车身产生的冲击能量比较大,平顺性差。因此采用了摆臂方式,这种方式是仅车轴中间的差速器固定,左右半轴在差速器与车轮之间设万向节,并以其为中心摆动,车轮与车架之间用Y型下摆臂连接。“Y”的单独一端与车轮刚性连接,另外两个端点与车架连接并形成转动轴。根据这个转动轴是否与车轴平行,摆臂式悬架又分为全拖动式摆臂和半拖动式摆臂,平行的是全拖动式,不平行的叫半拖动式。-


该用户从未签到

发表于 11-5-2008 17:56:11 | 显示全部楼层
摆臂越长,舒适性会越好.同时在轮跳时定位角变化也会较小.


该用户从未签到

发表于 26-7-2008 10:17:08 | 显示全部楼层
“滑柱摆臂式悬架结构,急转弯时,由于车身侧倾,左右两车轮也随之向外侧倾斜,出现不足转向,弹簧越软这种倾向越大”这个问题怎么理解?那位老师知道一下。谢谢

  • TA的每日心情
    开心
    24-12-2020 02:50
  • 签到天数: 1 天

    [LV.1]初来乍到

    发表于 22-12-2008 23:58:42 | 显示全部楼层

    回复 7楼 hbcpc 的帖子

    弹簧刚性小,可压缩行程就大,车身侧倾角度就大,是吗?
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    该用户从未签到

    发表于 23-12-2008 21:59:55 | 显示全部楼层
    侧倾刚度是由悬架的线刚度所决定的,线刚度越小,侧倾刚度也就愈小,因此倾向就越大
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    该用户从未签到

    发表于 23-12-2008 22:19:22 | 显示全部楼层
    在麦弗逊式悬架的设计中,弹簧的长度以及减震器是的型号是怎么样确定的?
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    该用户从未签到

    发表于 26-4-2010 12:39:13 | 显示全部楼层
    回复 5# 梦遗落在地上


        4.1选取弹簧的钢丝材料
    为了使弹簧能可靠的工作,对于弹簧材料的主要要求有:具有较高的弹性极限,疲劳极限,冲击韧性和良好的热处理性能。
      参照4-1表的几种弹簧材料的力学性能,选定为60si2Mn,考虑到弹簧受打载荷,而且由于是汽车悬架,这些条件都符合。由表查得

      许用切应力[ι]/Mpa=590Mpa
      许用弯曲应力[б]/Mpa=740Mpa

    又由表4-2选取弹簧材料直径d=12mm
    查得бB=1275

    4.2初选弹簧指数C值(从表4-3)
         选C=6
    4.3求弹簧丝材料直径d ,d如果在假设的范围内,则圆整为符合直径系列值:如果d不在假设的范围内,要重新修改C值
      按公式d≥1.6=1.6=8.89mm
    式中:Fmax——弹簧的最大工作载荷,N
           ——许用切应力,MPa .
           K--曲度系数,K==1.253
    得到的d小于预设值12mm故符合圆整选用国家表4-4表系列2标准为d=9mm

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