发动机压缩比和爆震有什么关系

大洪

Q:请问发动机压缩比和爆震有什么关系？

　　A:首先我们要了解的是，四行程发动机用的燃料不一定是汽油，天然气、液化石油气、酒精等都可以作为发动机的燃料。汽油之所以会成为主力燃料，是因为它相对容易取得和容易储存，而且相对价廉。

　　正因为发动机可使用多种燃料，因此在发动机发展之初，工程师们也做过许多尝试，除了尝试发动机不同的设计会有不同的性能之外，也尝试使用不同的燃料会得到不同效果。结果发现，当其他条件不变时，只要把发动机的压缩比提高，就会得到更大的功率输出。然而，压缩比都不可以无限制提高。压缩比提高太高，发动机就会出现爆震现象。

　　所谓爆震，就是压缩的油/气混合物，在火花塞还没点火之前可燃混合气体分子运动产生的高热而自燃的现象，随后火花塞又再次点燃压缩的油/气混合物，造成两团高爆火球在燃烧室里剧烈碰撞，因而产生如敲门一般的“喀、喀、喀”声。

　　经过研究发现，原来爆震是和燃料有关，如果燃料选择正确，可提高发动机压缩比，也不会发生爆震

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要选择辛烷值高的汽油，有利于预防爆震

xiaoxiaowen1019

应根据发动机的压缩比选用辛烷值合适的汽油，当能够的汽油牌号低于要求时，应调整分电器上的辛烷值调节装置，适当推迟点火提前角，降低燃烧室末端混合气温度。对燃烧室、活塞顶部、气门 等部位的积炭要进行彻底清除，清除炽热点，保持良好的散热性和正常的压缩点。有的汽车安装有爆燃限制器，要保证性能完好。

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没有分电器的如何调？

宝来

可以理解为增加进气量来提高压缩比么？

yanjc

现在的发动机一般设置有爆震传感器，有爆震信号的情况下，ECU会推迟点火提前角用于避免爆震的再次发生。
增加进气量是不能提高压缩比的，压缩比的概念是总容积与压缩后容积的比值。

天外飞砖

压缩比越大，压缩终了的温度和压力也就越大，导致产生爆燃的几率同样就会升高。
至于燃料与爆燃的关系就更大了，柴油机就是典型的爆震燃烧。

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压缩比还是高了好，关键是要解决高压缩比时的爆燃敲缸问题。目前，世界十大发动机的压缩比都挺高的，有的到了14:1

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造成爆震最主要有以下几点原因：
一、点火角过于提前；
二、引擎过度积碳；
三、引擎温度过高；
四、空燃比不正确；
五、燃油辛烷值过低；

如果采用的燃油标号与压缩比不匹配，很容易让发动机产生爆震。汽油的燃油标号表示的就是燃油的抗爆性，也就是在同样高温高压的环境下，高标号的燃油更不容易被压燃。因此如果高压缩比的发动机，如果添加了低标号的燃油，在压缩行程的时候由于这种燃油无法抵抗此时的高温高压，从而导致在火花塞还未点火的时候，混合气就自行燃烧，从而产生爆震。
不过这也不是绝对的，例如采用稀燃技术的发动机，仍然可以在较高压缩比的情况下采用较低标号的燃油。具体判断方法应该安装厂家的推荐燃油标号，采用与发动机设计压缩比匹配的燃油。
由于高压缩比可以提高发动机的功率，对动力提高明显，所以许多厂家在调校发动机的时候首先考虑提高发动机的压缩比，这样就需要较高标号的汽油，汽油的标号实际是汽油辛烷值的反映，辛烷值越高汽油的抗爆性就越好，抗爆性就是汽油在燃烧时不发生爆震现象的性能。

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汽油机电控系统根据爆震传感器信号判断有无爆震发生以及爆震强度，通过控制点火提前角把发动机控制在爆震边缘，此时动力性经济性较好。

BAO

汽油机爆燃的外部特征是汽缸内发出特别尖锐的金属敲击声，也叫敲缸。】是在正常火焰传播的过程中，处在最后燃烧外置上的那部分未燃混合气进一步受到压缩和辐射热的作用，加速了下起反应，在火焰未传到的时候，末端混合气就开始自燃引起的。
因此在发动机压缩比高的时候，要适当选用辛烷值高的汽油，辛烷值是抗爆性的指标，防止汽油由于高温而引起的自燃。而产生爆震

坚强的公子

要选择辛烷值高的汽油