V型2缸与并列4缸大排量摩托车优缺点

钢铁战士

现在大排量摩托在结构上主要有分V型2缸（比如：VTR1000，TL1000，DUCATI等等）和直列4缸（比如：CBR系列，GSX系列，YAMAHAR1等等）。有的朋友不是很了解这两种车的区别，仅是从车的外观，声音来决定自己的喜好。这其实是不够的，特别是对于摩托，一旦上了路并且有了速度的时候，你的一切等于都交给它了，所以不好好了解它们的特点是非常不智的。

    V型2缸车与直列4缸车相比，它的车体更轻，动力输出也较早。所以它的脾气也比较火暴。另外，V型2缸车的曲轴箱的宽度和重量一般仅是直列4缸车的三分之二。所以它的车体重心较高。总而言之，V型2缸车的特点就是适合运动。所以这也是DUCATI车为什么在摩托锦标赛上屡获佳绩的原因了。那么，有的朋友一定会马上说，这样的车正是我需要的！但是，请大家注意：V型2缸车的这些特点正说明驾御它所需要拥有高超的技术。比如说在过弯时，驾御V型2缸车一定要把握好尺度，所谓差之毫厘，谬之千里。驾御V型2缸车不能有丝毫的误差，否则导致的可能就是失去平衡而摔车。而驾御直列4缸车过弯时你大可不必紧张，就算在入弯的时间和角度上有所偏差，你仍然可以保持平衡。那么现在再请你想一想，我们中有几个是以摩托为职业，每天的工作就是熟悉一辆赛车再进而用它在塞道上创造佳绩？我们只不过是拥有一辆或几辆升排量的仿赛，在充满不确定因素的公路（甚至不是高速）上飞车。有的朋友喜欢速度，我也是。但如果失去了平衡，速度就是你最大的杀手！所以，安全是最重要的。有些朋友受了一些电影的影响喜欢上了摩托车，这里，我想用郑伊健在《烈火战车》里的一句话来结诉：要人比车凶，不能车比人凶。

tongzhisong

本人的本田CBT125双缸车，前段时间听别人说，整车行驶4000公里后，化油器要保养。于是我就找了个修理部去保养化油器，（没保养之前整车怠速非常稳定）三下五除二就把化油器给拆了下来，打开化油器盖，一个部件一个部件的拆，然后在清洗。等清洗完了在装到车上。发动摩托车，问题出来了！加油过后一放油门，车自然熄火，没有一点怠速。而且经过反复调试混合气螺栓，还是不行。希望专家能指导指导！帮我解决这个头痛的问题！本人万分感谢！！！！

老陈

原帖由 tongzhisong 于 24-10-2008 15:21 发表
本人的本田CBT125双缸车，前段时间听别人说，整车行驶4000公里后，化油器要保养。于是我就找了个修理部去保养化油器，（没保养之前整车怠速非常稳定）三下五除二就把化油器给拆了下来，打开化油器盖，一个部件一个部 ...

做一下双缸平衡就好了，双缸不同步。

dapplesunshine

蛮通俗，喜欢~~~~~~~~~~


明白不少

战绩彪炳

V型引擎爆发力好，扭力出来得早，适合加速，直4的机器低转扭力差但高转速的功率发挥更悠长，直道直4胜出，弯道V缸赢，各有优缺点吧

xiaoyuer05

弱弱的问一句：V2发动机的振动是不是要比直4的差些呢？或者说V缸的振动要比并缸的大呢？谢谢。。

离家的人

是的，我得HONDE.BROS就是这样的。