汽车生产过程中，会产生哪些废弃物？

huqg

刚找到汽车生产厂家的工作，但专业为环境工程

哪位大牛能给我的工作做个简单定位啊？在此谢过

[ 本帖最后由 huqg 于 23-11-2007 09:48 编辑 ]

清雅轩

废弃物有：废机油，生活用、工业用废水，涂装等有毒气体。。。。。。。。。。。。。。。。

huqg

最近几天学习的内容

1.推荐文章：汽车产业园区生态模式研究与应用，中国科学院，韩良等
2.清洁生产：
一九九二年六月联合国环境与发展大会召开以来，清洁生产在全球形成一个世界性潮流，防治工业污染的方针由以尾端治理为重点向清洁生产作战略性的转移。发达国家凭借其雄厚的经济实力，以及有上世纪七、八十年代“无废少废化”的准备工作，在实现战略性转移时轻车熟路，因为“无废少废化”本身就是清洁生产的胚胎期，发达国家的许多跨国集团已在世界范围内打出了他们绿色产品的旗帜，在消费者中间建立起了良好的对地球——我们赖以生存的家园——负责任的形象，从而赢得了消费者的信赖。
相反在我国，由于现代工业基础较差，加上体制上存在一定的问题，我们的工业生产仍停留在高消耗、高投入的经济发展模式，我国一般工业生产中原料费用约占产品成本的70%，资源浪费惊人，而且这样的产品技术含量低，难以打进国际市场，即使能进入国际市场，其价格也是非常低，而且我们的一些高消耗、高投入的产品进入国际市场往往被人利用。例如，我国许多森林地区利用当地资源生产一次性卫生筷子，这些筷子都是用差不多十年树龄的木材制造，在我国，真正是一次性使用就当垃圾扔掉或烧掉了，资源的利用率低，同时污染环境。日本的森林覆盖率远远大于我国，但日本人从不砍伐自己森林来生产一次性筷子，却大量从我国进口，其价格低得令人难以至信，日本人在使用筷子后不是仍掉，而是小心地收集起来，再加工制成造纸用的木浆或成品纸，返销回我国，纸浆或成品纸的价格远远高于筷子，日本人几乎是在做无本生意。试想一想，小小的一次性筷子，中国人在上面所付出劳动是：培育树苗，栽树，育树，10年成木后，又要伐树，最后是加工成筷子，送到日本，而日本人在使用了筷子后，收集筷子，制桨，再生产成高级纸张。谁付出的劳动大显而易见，但收益却截然不同。这使我想起了一个笑话：乔治向一个犹太人借100金币去做生意，犹太人同意借钱给他，条件是一年后，乔治需还200金币给犹太人，乔治同意了，拿着100金币刚走几步，被犹太人叫了回来，犹太人说：“乔治，一年后还200金币对你来说是不是太困难了。”乔治说：“的确有点困难。”犹太人说：“不如这样，你现在就还我100金币，一年后再还剩余的100金币，分两次还清不是容易些吗？”乔治说：“的确是这样。”于是将刚刚借的100金币还给犹太人就走了。走到半路，乔治才觉得不对劲：“我什么也没拿他的，而现在我还差他100金币。而这个犹太人的理由却非常充分，真是奇怪。”
必须承认，我国在现阶段实现向清洁生产的转移是有困难的，首先我国的大部分企业在环保意识方面有待提高，大多数企业只是强调在生产过程中不可避免地造成对环境的污染，却不考虑怎样去尽可能地减少污染而增加环保方面的投资，大多数企业并未经历过“无废少废化”的生产过程，从环保方面讲，现阶段要进入清洁生产，实际上是一次跳跃式前进，遇到的困难是很大的。第二，我国的企业资金积累的历史较短，资金不够雄厚，科研资金投入不够，开发新产品能力差，产品的科技含量低。生产产品只能获得自然利润，不能得到高额的科技利润。第三，我国企业在进行横向跨行业、跨部门的合作方面有待提高，清洁生产包括了从原料到产品的全过程，即产品的整个生命周期，因此清洁生产实际上是全社会性的，清洁生产必须由工业企业的管理人员、生产技术人员、环保管理人员、环保技术人员等进行共同开发。
    虽然困难较多，但清洁生产的趋势是不可阻挡的，谁先实现了清洁生产，谁就占据了市场的制高点，就得到了优势。任何工业产品，只有得到市场的认可即消费者的认可才有价值，世界性的环境恶化，使人们认识到自已在使用产品的过程中的环保责任，自然对那些生产过程中严重污染环境的产品及使用过程严重污染环境的产品产生反感。未来的世界是绿色产品的世界。另外，各国对污染环境的产品均采取限制性的政策，如我国许多大城市对仍采用老式电子点火的汽车不允许上牌，必须改为顺序多点燃油喷射电子点火方式；许多大城市不允许生产和使用含磷洗衣粉等。这种限制性的政策将逐渐推行到其它产品。
    清洁生产的基本原则是：1、强调工业生产及其产品的系统性。任何一种工业产品在整个社会系统中的作用是多种多样的，其生产过程全系统的作用又与产品本身的作用不尽相同，在实施清洁生产时，应从工业生产及其产品的系统性出发考虑问题，例如汽车产品，在方便人们行走、提高效率等方面是有益的，但在使用汔车过程中，会产生废气对环境造成污染，汽车在维修保养过程中，如洗车、换机油、蓄电池等如处理不当会对环境造成污染，汽车报废后，也会对环境造成不利影响。这一切必须在设计产品时加以全盘考虑。在汽车生产过程中会产生大量的废水、废气、废渣等有害物质。清洁生产必须尽可能地减少产品在生产、消费和最终处置一系列环节中对人类和环境的危害。从系统论的观点出发作全面的计划和设计。仍以汽车为例：在发动机设计、点火方式等方面进行科学设计，废气净化装置的设计等均应从环保方面出发，作为一个系统工程，汽车在使用过程中要求对汽油的品质、道路的好坏等外部条件进行配合。2、突出工业生产及其产品的综合性。任何一种工业产品都有需要多种原料、材料制造而成。任何一种工业生产过程都由各种工艺过程综合而成。3、认识到物料流、能量流的闭合性。传统的工业生产采用的多是一次通过的顺序式物料流和能量流，即每道工序的废弃物直接外排。而闭合性则要求每道工序的废弃物尽可能实现物料、能量回用，节省大量的原材料和降低能源消耗。4、坚持工业生产的生态无害性，改变传统的工业生产方式，这不仅必须做到，也是能够做到的。
    只要我们在生产过程中，正确规划产品方案及选择原料路线，对自然资源进行充分、综合的利用，改革工艺和设备，采用物料的循环使用系统，加强生产管理，我们是可以实现清洁生产的。
四、 环保工作者工作重心的转移
    环保工作者包括环保管理人员和环保技术人员，环保工作者在清洁生产实施过程中应怎样发挥的自己作用呢？
    必须强调，尾端治理始终是环保工作者的重点之一。无论清洁生产的程度如何，工业生产过程中废弃物的排出是不可避免的，因此尾端治理是环境保护的最后一道岗哨。在任何时候，环保工作者都不能放弃尾端治理的管理及治理技术的研究。
环保工作者工作重心的转移就是从原来的被动的尾端管理与治理改变为主动地参与工业企业的生产工艺流程的设计与管理。环保工作者在社会上要宣传、提倡清洁生产，环保技术人员要深入到车间，了解生产工艺流程，了解废弃物的来源，敢于技术革新，参与生产工艺流程的改造，尽可能地采用物料的循环使用系统，以减少废弃物的排出。环保工作者的工作重心转移后，首先关心的是产生污染的原因及提出解决的办法，使污染物不排出或尽可能少地排出车间外，而不仅仅是关心污染物排出车间外后的治理问题。
    正确对待环保公司在实施清洁生产过程中的利益关系。一般情况下，环保公司从自身利益出发，承接的环保工程越多，其经济效益就越好。目前我国的大多数环保公司均从事尾端治理，企业排出多少污染物，就治理多少，甚至从小集体的利益出发，你排污越多越好，明显有点“棺材店心理”。另一方面，企业往往不堪巨额的运行成本费，对环保工作自然而然地产生消极情绪。从环境保护角度上看，环保公司的这种做法也是被动的，甚至有做的工作越多，环境越来越恶化的感觉。那么，在推广清洁生产的过程中，环保公司由于废弃物的减少而提高效益呢，环保公司可利用其技术优势，通过与工业企业共同开发清洁的生产工艺设备方面来弥补。
清洁生产是工业生产发展到今天的必然趋势，环境保护之所以成为当今世界的主要话题，正是由于现在的环境恶化已到了危害人类自身生存的地步，任何国家都不可逃避，任何国家要想保持可持续性发展，必须先搞好环境保护，而清洁生产是防治污染的最佳途径，同时人们要求使用清洁的产品及清洁的生产过程过程是实现清洁生产的最大的动力。

pando

油、水、废气、噪声、固体废物

天天向上

汽车尾气、噪声、机油。焊接车间就更多了，到处黑乎乎的

gdp1111

太多了，汽车厂就是一个垃圾厂，你大有作为了

haxajn

汽车生产相对于其它制造业，没有突出污染
但汽车跑的时候污染大

gzyistiger

废水，清洗零件的废水，清洗液； 加工设备使用的清洗液，润滑油； 焊接设备等出的废气； 废钢，废塑料，废橡胶，旧的劳保用品，废弃的设备，工装，电器，工位器具等等

acmilan520

跟主题没有联系的嘛！！