点火系的工作过程

林福胜

一.          点火电路
图示：点火系电路简图

二.          工作过程
图示：传统点火系工作示意图

图示：传统点火系的工作情况

1.  断电器触点闭合时
点火圈初绕组阁的一端经点火开关照与蓄电池相连，另一端接活动触点臂7，固定触点通过断电器外壳接地，断电器触目惊心点间并联有电容器9接通点火开关，当断电器触点闭合时，低压的初级电流由蓄电池的正极经点火开关、点火线圈的初级组（200~300匝的粗导线）、断电器触点臂、触点、接地流回蓄电池的负极。由于回路中流过的是低压电流，所以称这条电路为低压电路或初级电路。初级组通电时，其周围产生磁场，并由于铁芯中的作用而加强。

2.  断电器触点断开时
当断电器凸顶开触点时，初级电路被切断，初级电流迅速下降到零，铁芯中磁通随之迅速衰减以至消失，因而在匝数多（1500~23000匝）导线细的次级绕组中感应很高的电压，使用火花塞两面三刀电极之间的间隙被句穿，产生火花。初级组中电流下降的速率愈大，铁芯中磁通的变化率大，从而次级组中的感应电压也愈高。

点火线圈次级绕组中的感应电压称为次级电压，其中通过的电流称为次级电流。次级电流所流过的电路称为交级电路或高压电路。

发动机工作时，在断电器触目惊心点分开瞬间，次级电路中分火头恰好与侧电极对准。次级电流人点火线圈的次级组，经蓄电池正极、蓄电池、接地、火花塞的侧电极、中心电极、高压导线、配电器流回点火线圈的次级组。

三.          电容器的作用
在点火线圈铁芯中换磁通发生变化时，不公在次级 组中产生高压电（互感电压），同时也在初级组中产生自感受电压和电流。在触点分开初级电流下降瞬间，自感电流与原初级电流方向相同，其电压高达300V左右，在触目惊心点间产生强烈的火花这不仅使触点迅速烧蚀，影响断电器正常驻工作，同时使用权初级电流的变化率下降，次级组中感应的电压降低，火花塞间隙中的火花变弱，难以点燃混合气功。在断电器触点闭合，初级电流增长的过程中，初级组中也有电流产生，但其方向与初级电流的方向相反，使初级电流的增长速度减慢。由此可见，初级组中的自感电流对高压电的产生极为不利。

因此，为了消除自感电流的不利影响，在断电器触点间并联有电容器。当断电器点分开时，自感电流向电容器充电，减小了断是器触点间的火花，加速初级电流和磁通的衰减，从而提高了次级电压。

四.          影响次级电压的因素
次级电压的大小与初级电流的大小有关，初级电流愈大，铁芯中的磁场愈强，当触点分开时磁变化率就愈大，感应的次级电压也愈高，为此应尽可能增大流过初级组中的电流，。但是在断电器触蹼闭合以后，初级电流是按指数规律由零开始逐渐增长的，需要经过一定时间以后，才能达到按欧姆定律旭出的稳定值。因此，当发动机正常工作时，由于凸轮转速很高，触点每次保持闭闭合的时间总是少于其稳定值。因此，当发动机转速升高时，由于触点闭合时间缩短，初级断开时电流减小，感应的次级电压下降；反之，发动机转速降低时，触点闭合时间长，初级电流增大，次级电压升高。

五.          热敏电阻的作用
图示：具有附加电阻的点火线圈

如果点火线圈按发动机高速时的需要设计，则低速时初级电流将过大，容易使用点火线圈过热；如果按低速时组不致过热泪盈眶设计，则高速时又将使初级电流过小而次级电过低，不能保证可靠地点火。为解决这一矛盾，可在初级电路中串联一个其电阻能随温度而变化（温度愈高则电阻愈大）的附加电阻（热敏电阻）2。

随着发动机转速降低而初级电流加大，附加电阻的电阻，值因本身温度升高而增大，因而使用权初级电流减小，点火线圈不致过热。

当发动机转速升高时，初级电流减小，但同时附加税电阻的电阻值却因温度降低而减小，故又使用权初级电流下降较少。这样，附加电阻就起了保持初级电流基本稳定作用。

yt001

:handshake :) :lol