柴油机“烧瓦”的原因分析

haomengkouxu · 发表于 20-3-2009 07:52:31

大家说的基本都是水冷柴油机，而风冷柴油机与水温关系就不大了，主要是机械烧瓦

sunny59 · 发表于 23-3-2009 15:12:27

机油粘度越低
则形成不了油膜，瓦则易烧

jsdx1980 · 发表于 15-4-2009 12:52:43

柴油机怠速油压一般要保证不小于0.15MPa，柴油机带负载工作时机油压力一般要保证不大于0.6MPa。

司龙 · 发表于 15-4-2009 13:33:56

机油压力到第是多少啊

jsdx1980 · 发表于 15-4-2009 18:59:24

转速（r/min）    机油压力（MPa）
2300          0.54
2200          0.53
2000          0.53
1800          0.52
1600          0.49
1500       0.49
1400       0.48
1300       0.48
1200       0.44
1000       0.35
800       0.270
以上是某一机型外特性线上的机油压力。

2009牛 · 发表于 16-7-2009 10:59:24

柴油机烧瓦的原因
柴油机烧瓦会冒白烟，发出金属撞击声，严重时曲轴颈与轴瓦烧飳而无法转动，轴颈与轴瓦表面呈蓝黑色，合金烧飳粘附在轴颈上，机油里有大量的粗粒合金。其原因入下；

（1）机油质量差。这可能是，所选机油质量等级和粘度等级不符和要求；使用过程中混入灰尘或氧化变质；水套有裂缝或沙眼气孔，冷却水渗入机油；喷油泵与润滑油到哦密封失效；柴油进入润滑油道，使润滑油变质，粘度降低并有生油味。

（2）机油压力低。这可是，未按规定加足机油；润滑油道或油空堵塞；曲轴轴颈与轴瓦之间缺机油或机油不足；轴瓦轴向串位移动无法产生足够的机油压力，不能形成润滑油膜。

（3）曲轴轴颈与轴瓦间隙过大或过小。

（4）曲轴或气缸体的尺寸过大。

（5）曲轴主轴颈，连杆轴颈或汽缸体主轴承孔，连杆大头孔不圆柱度或锥度较差大均会使轴颈与轴瓦间隙断续或成锥形，不能保证形成较好的润滑油膜，一般发生在机器行驶2500km之内。

（6）曲轴主轴颈表面粗糙度超差。轴颈表面有许多金属棱峰，破坏了轴颈与轴瓦之间的润滑油膜的完整性和连续性，金属棱峰直接与轴瓦摩擦，造成轴颈烧飳常发生在机器行驶2500km之内。

（7）曲轴，飞轮，离合器动平衡精度超差一般发生在10000km以后。

chichenghualiu · 发表于 17-7-2009 15:56:55

估计主要是机器工作中会产生一些垃圾，而没有及时清理

sunxiaoqin82 · 发表于 2-8-2009 13:46:21

烧瓦原因很多，不过听老师傅说主要原因是润滑油的原因！

归来 · 发表于 2-8-2009 22:45:33

4楼是经验呀...

追书人 · 发表于 4-8-2009 19:28:14

机油不清洁燃油污染机油超负荷运转！

涩咪咪 · 发表于 10-8-2009 09:42:52

上面的那些楼主说的非常详细，这么多的原因找出柴油机“烧瓦”的原因有难度。

dabo · 发表于 10-8-2009 18:25:31

除了使用方面原因,原厂柴油机极少数有烧瓦现象,因为原厂配件质量较好,有的甚至于使用进口瓦.

国产轴瓦质量参差不齐,维修保养时如果用件不慎,使用时很容易烧瓦,主要原因是:承载能力差,抗疲劳
能力差,不耐磨,缺乏韧性等.

维修保养当中发现问题有:轴瓦有剥落,有漏铜,有划痕等.

trouble2017 · 发表于 12-8-2009 21:31:10

这样啊这些就造成烧瓦的原因啊

阿帕其 · 发表于 19-8-2009 16:32:37

机油压力水泵压力也有关系

to9691998 · 发表于 14-11-2009 16:58:49

主要还不清洁度问题引起的！

柴油机“烧瓦”的原因分析

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