车辆燃油蒸发污染物控制的疑问

花和尚

燃油蒸发污染物控制的疑问随着国Ⅲ、Ⅳ排放标准的逐步实施，目前关于车辆的燃油蒸发污染物控制也越来越严格，现在国内关于燃油蒸发污染物控制的资料大多是关于化油器发动机的。
化油器发动机车辆的燃油蒸发污染物主要来源于燃油箱及化油器的浮子室。蒸发控制系统由活性炭罐、清洗控制阀、双向通气阀、翻转止流阀和燃油箱等部件组成。当温度发生变化时, 燃油箱及化油器浮子室里的燃油将蒸发, 从通气口排放到大气中。因此, 将燃油箱和化油器浮子室密封, 收集、储存蒸发的燃油蒸气, 并使其在适当的时候被送入发动机气缸内燃烧掉, 如此反复,可以实现对燃油蒸发污染物的有效控制。
电喷发动机车辆的燃油蒸发污染物则主要来源于燃油箱。其组件也由活性炭罐、清洗控制阀、双向通气阀、翻转止流阀和燃油箱等部件组成，工作原理与化油器的相似。
而通过对目前市场上已达欧Ⅳ标准的电喷发动机车辆调查发现，很多车辆都将炭罐到油箱的双向通气阀取消了，这样岂不是炭罐与油箱直通，炭罐饱和后，大量的油气会从炭罐通气口散发到空气中，特提出与大家探讨。

斐然

双向阀的作用是调整控制燃油箱内的压力吧，并不能起到吸附燃油蒸汽的作用。真正吸收蒸汽的还是碳罐里面的活性炭，取消双向阀对这个排放应该没有什么影响吧？

sailor

双向通气阀开闭是不是由燃油蒸汽压力控制？

月酒刀

不对.  
  双向阀的作用是控制燃油系统的通气性的,根据双向阀的流量特性不同控制油箱到碳罐的通气性,目前EEC等相关法规对通气性有要求,即向燃油系统内通如3.60KP的压力,在一定时间内(30S-2MIN)气体压力必须降低到0.98KP以下,这个就主要由该双向阀控制.
  通过以上对双向阀功能的分析,可知双向阀对燃油蒸气的挥发是起到非常重要的控制作用的,其不能杜绝碳罐饱和但可以控制碳罐饱和的时间,而这个也是相关法规对通气性有要求的目的.

[ 本帖最后由 月酒刀 于 28-7-2008 09:45 编辑 ]

月酒刀

双向阀是常开的,只是开度不同,其开度由燃油蒸汽压力控制.