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汽车线束干扰

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发表于 1-2-2008 20:54:44 | 显示全部楼层 |阅读模式

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汽车线束干扰随着车辆汽车电器元件的增多,电器间的相互干扰的现象越来越多。体现最突出的是信号线信号传导干扰,所以信号线的屏蔽就很重要了。想和大家讨论一下,在汽车线束中那些信号线需要加屏蔽,有没有相关的法规或经验。


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发表于 18-3-2008 08:27:17 | 显示全部楼层
我单位有几辆雪佛莱开拓者排气管发红,厂家来修理时就认定是加装防盗器破坏了导线的屏蔽造成的


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发表于 4-6-2008 19:54:50 | 显示全部楼层
各电控系统传感器信号,车内局域网通讯,收音机接收信号,还有各系统ECU都需要屏蔽。
相关法规那我得回去翻书了。
相关经验有一点,就是要保证电气系统的每一搭铁点接地完好。不私拉乱接,不破坏原车线束。安装大功率音响,音频线绝不能与汽车线束贴近并行,要保持一定间隔距离。不得已如与汽车线束走向相交,在水平面上保持90度垂直相交。
其他的再总结吧。

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发表于 4-6-2008 20:54:28 | 显示全部楼层
比如;转速传感器


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发表于 5-6-2008 22:33:26 | 显示全部楼层
can线,音响线,天线


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发表于 16-7-2008 15:08:16 | 显示全部楼层

汽车线束干扰

对弱信号线: 1. 必要时采用屏蔽线(应考虑屏蔽层是单端还是两端达铁)。2. 不要共用搭铁点。3. 搭铁点尽量靠近该电器件。4. 必要时采用双线制(即放一根共用地线)。5. 弱信号线与强信号线在放线时不要平行走向。

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发表于 30-9-2008 13:21:30 | 显示全部楼层
实际中也碰到过几例由于线束干扰导致的问题,但是具体的原因很难分析出来,并解决,尤其是偶然发生的故障,单纯试车就要大把的时间。所以,在排查此类案件时,有没有什么好的检测设备?

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发表于 8-10-2008 11:04:14 | 显示全部楼层
能不能用超五类线来代替屏蔽线,成本还可以降低。

因为超五类线的每一对线的绞入率不一样,相关的线不会相互干扰

线的绝缘外皮能不能采用挤塑,而不是用网线的吹起挤出,这样线内导体的位置就比较固定,不会因为弯曲变型。

外层绝缘的颜色能不能指定一种比较特殊的颜色用以区别。

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发表于 15-10-2008 11:19:51 | 显示全部楼层
就发动机而言,爆震传感器、转速传感器必须要用屏蔽线!!车上的大功率线最好不要与通往ECU的线束相交,还有就是接地点必须要良好接地!!!

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发表于 3-11-2008 14:44:07 | 显示全部楼层
曲轴位置传感器必须用屏蔽线。因为是重要的信号。防止有信号干扰所以必须用屏蔽线。另外车载电视上的视频线也是用屏蔽线。

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发表于 8-11-2008 13:03:34 | 显示全部楼层
可以去找一下这本书《汽车用屏蔽线缆技术规范》,对于很多传感器来说,如果是重要的,都会用屏蔽线来安装的,在我们改装车的时候需要安装一些大功率的用电器的时候就需要针对线束的布置问题来考虑了,主要是对原先的元器件造成影响
屏蔽线.jpg

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发表于 15-12-2008 08:54:33 | 显示全部楼层
信号传输线与电源线路分开,搭铁采用就近原则,有条件采用双线
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发表于 15-12-2008 08:56:40 | 显示全部楼层
当然采用屏蔽线是不可少的了,现在有专门测电磁干扰的便携式仪器,有条件的可以用来测测,确定干扰源,那就可以“对症下药”
很方便

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