汽车滑动门的滑轨问题

闲人

滑动门的滑轨问题最常见的车门有：旋转门和滑动门。
旋转门一般由上下两个铰链来固定，大家已经讨论很多了，而滑动门大家讨论得少。
常见的滑动门有面包车、华晨金杯和别克GL8的中门。

据我所知，滑动门一般由上臂、中铰链和下臂安装在侧围上，在侧围上对应的也有三根导轨，一般情况下，中导轨和下导轨起支撑门重量的作用，同时也起一定的导向作用，对应的中铰链和下臂上也有支撑轮，而上臂一般只起导向的作用。

希望大家讨论一下：
三根滑轨的轨迹是平行的吗？
滑轨有倾斜角度吗？
若有，那么倾斜角度一般是多少？（个人认为，有了倾斜角度，滑动门有自动关闭门的趋势）

奥斯达为我大

不是平行的（可能可以平行）这点搞不清楚。但是有不平行的，没见到平行的
划轨倾角在实车状态应该有，0.5～1度。设计状态要看整车姿态角
滑轨倾角相差角度控制在0.5度内

ladiu

角度最大可以做成多少度啊？

ladiu

我现在正在做一款新车项目，但正车的流线太曲，上导轨可不可以做成曲的啊

ladiu

现在我做成请教是一度的
以为中导轨的运动仿真很复杂，很难做
不知道那位可以帮帮在下

fgh197902001

见过中导轨是不平行下导轨的，似乎目的是为了给滑门关闭时一个向前的运动趋势，3条导轨不平行，是否有控制门下沉的作用？

PLA77171

学习一下，我是东风小康的服务站，滑门难关是各个难题。请各位指教。

47364264

1，滑门导轨在Y方向看过去是倾斜的,前面低,后面高,大概角度在0.5～1度,前后Z方向高度差36MM左右,这样有利于滑门的自锁性。

2，三个滑轨是不平行的，一般来说在xyxzyz方向都是不平行的，但都控制在0.8°以内。

3，至于运动分析也不是那么难，运动约束见附件。


4，有不足支持还请大家指导。

[ 本帖最后由 47364264 于 20-7-2008 00:39 编辑 ]

liusm

三根导轨不是平行的。导轨具有倾角可减少关闭里，具体减少数值为GXSinA(G为中门的重量，A为倾角大小)

iyjmqjttjj

说说我对滑门的认识吧.这里面的东西太多了,无法全说清.
    导轨平不平行要看车型,一般低档车和车身制造工艺水平不高的会选择尽可能平行的三根导轨,这样容易控制,质量问题较少,但也只在直线段.在门关闭前一段下导轨弧度会较大,中导轨较小,利于锁闭和避让。
    高档车为了改善开关门效果会将中导轨做成一定角度的.且Y向也有一定角度.一般在0.8至2度间.我现在做的这辆车就是2度的,比起各位大侠说的参数大.下导轨一般会与车身姿态角配合,绝对位置一般会做成水平的.要不会减弱中导轨倾角所形成的开关门效果.上导轨与滑轮配合,如果是固定无弹性元件会与下导轨近似,如果有弹性元件就会做得复杂得多,三维方向均不平行.
    另外还有一个重要的件不容忽视,就是滑轮,其实导轨的设计与滑轮的设计息息相关.滑轮臂的长度及形状都会影响导轨的造形.三根导轨在XY平面的投影会因滑轮的影响变得各具其态,可以不平行.做起来相当地痛苦!!!

Marsliu123qd

在各位的指教下，让我对滑动门的设计充满期待！

lcx015

我也不懂，好想了解清楚点，各位有资料分享下。