四冲程发动机气门调节浅谈

liu

不整那么多理论了，来点实际的。
       这里先谈卧式的，比如70型，90型，某些100型四冲程发电机。
       1：何时调节。
             新车没有出磨合期（一般1000Km），不建议调节。
             发动机发出尖尖的敲击声音，并且从机头部位传出时，大部分为气门间隙过大。注意，不排除活塞撞缸，连杆间隙过大等故障，所以对于新手，听声音判断比较有难度。
         2：工具。
              随车工具中，17的死口扳手一个，钳子一把，9个的死口或者梅花扳手一把。
          3：步骤。
           这里省略一些由于车辆外包装的件的拆卸，比如有些弯梁车化油器底部和上气门盖的间隙过小，欲拆下气门盖，需先松动化油器固定。
           用17的扳手拆下上下气门盖，注意，由于气门盖为铝制产品，很软，大家拧的时候要小心，不要滑脱，造成损坏。
           下气门盖拧下时，会有残存的少量油液，在这里提示一下，可以通过这点油液判断机油的状况，是否需要更换。
          以下是精华部分，大家仔细看。
           大家要知道，调节气门时，气门必须都是闭合的，我们所说的调节气门间隙，其实是调节的摇臂上的螺丝间隙。所以要找点火正时。
           用手按住启动踏杆，慢慢用力，注意不要一下按到底，那样没用的。手感觉到很大阻力的时候更要慢慢用力，等感觉阻力过了那个峰值，好，你找到G点了，哈哈。。其实是T。如果不小心按过了，别着急，再来一次。
            找到后，用手捏住摇臂上的螺丝，上下拉动，如果有间隙出现，说明已经找到T点，注意，是上下两个都有间隙。
           或者下边一个有，上边一个没有。（很多上了岁数的车，进气门是紧的，气门口磨损严重等原因造成）。
            现在用9个的扳手松开你要调节的螺丝母。
            用手或者用钳子拧动螺丝，轻轻转动，使螺丝和气门稍有接触，注意不要用力，那样容易造成气门过紧。
            稍微拧紧螺母，再次拉动螺丝，手感间隙如何。
            不满意就重复上述步骤。
            实践证明，这种方法不必打开发动机左侧盖或者透视孔，方便准确。不过有的螺丝和螺母配合不太好，锁紧时容易造成螺丝随螺母一起转，同样造成气门过紧。解决的方法是，在拧螺母的同时，用钳子或其他工具控制螺丝转动。或者提前留出转动锁紧的余量。                     
           注意，调整满意后一定要锁紧螺母。盖好气门盖。发动机器，噪音消失，证明成功。
            不过，关于噪音，有时不是一个方面的原因，这些我以后会撰文的。   还有，气门过紧，会造成发动机怠速不稳，无力等现象，大家注意。另外，有些凸轮轴磨损，造成调整不准确的现象很普遍，以后再议好了。
      欢迎大家赐教

随风1

关于四冲程发动机气门调节浅谈：

四冲程发动机的气门调节是引擎性能优化的关键部分。气门正时和气门升程的调节，直接影响发动机的进气效率和排气效率，从而影响发动机的动力性和燃油经济性。合理的气门调节能确保发动机在不同转速和负荷下，实现最佳的燃烧效率和最低的排放。实际操作中，工程师需根据发动机工况，适时调整气门间隙、气门正时等参数。总的来说，精准的气门调节技术是确保发动机性能的重要手段。