汽车平衡悬架中后桥间的传动轴校核方法

shanshen · 发表于 26-2-2008 14:24:29

最近考虑传动轴的跳动比较多，汽车设计课本上关于传动轴校核简单得很，什么平行四边形法则，对单桥跳动都没有精确性可言，就别说双桥

跳动的了。这问题也不可能由解析法来解决，方程很好列，解起来电脑都吃不消。

有的公司用用PROE做出车架、中后桥、推力杆与传动轴的骨架模型，然后通过手动改变中桥和后桥的高度值，再生模型，并检测传动轴的长度

值，从而找到传动轴长度近似的最大值与最小值。这种方法非常麻烦且很难找到精确的最大值与最小值（因为是手工测量，你不可能把改变中

后桥高度的步长设得太小，要不然这个值要测好几天了）。
和同事讨论了一下，这个时候最好用PROE的二次开发，用Lmin和Lmax表示传动轴长度的最大值和最小值，Lmin和Lmax是目标函数。用H1和H2表

示中后桥高度，H1和H2的限定条件或者说取值范围由悬架系统人员提供。让PROE自动改变中桥和后桥的高度值，然后测每次传动轴的长度，由

于是电脑测量比较，H1和H2得变化步长可以取得很小，当然Lmin和Lmax也就算的很精确了。
代码不需要自己编，网上可以找到现成的模块，改改变量名就可以了

373085016 · 发表于 5-3-2008 10:35:03

PRO/E与编程软件结合

leeleening · 发表于 24-5-2008 23:58:03

不知道你是光算最大最小长度还是要知道，传动轴长度变化量与车轴跳动量之间的关系曲线？

michael98 · 发表于 10-7-2011 11:13:03

传动轴长度变化量,还有与中桥输出轴,后桥输入轴的夹角,与车轴跳动量之间的关系曲线,可ADAMS或CATIA的DMU试一下

michael98 · 发表于 10-7-2011 11:14:09

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楼主很专业，多指教

汽车平衡悬架中后桥间的传动轴校核方法

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