汽车供油系统 检测标准物理意义探讨

狮子头

供油系统 检测标准物理意义探讨
任何一个标准条款基本上都是为防止某个不期望发生的现象而制定的，比如阻燃性是不希望该物件燃烧．强度要求大于１０ＭＰ是不想让该件在这个载荷下断裂．那么下面的几个是为的什么呢？

1.对供油系统的后碰撞要求是：汽车碰撞后最初5min内如有燃油泄漏，其泄露量不大于30g/min。

对于国标规定的这个数值，我个人感觉有点不好理解，30g燃油，这个量估计就2块普通手机那么多体积，一分钟才漏这么点应该不算什么，漏的状态应该是滴油，不过滴的比较快而已。我个人觉得油箱如果因碰撞而泄露，那么应该不至于正好撞成滴油的状态吧?  这么要求其实跟要求油箱不得泄露是一个意思啊．　而标准是明确规定可以漏点油的，　所以在此敢问大家这个允许泄露的状态大概是个什么状态？　３０g／min是怎么得来的呢？（超的欧盟标准，这个俺有点了解，但欧盟怎么定出来的？）

２.油箱的耐压性要求３０ＫＰ下保持５h不破裂．
不管是金属还是塑料油箱，其材料的拉伸强度都远远大于３０ＫＰ．金属油箱焊接处的强度也远高于３０ＫＰ的．　　从耐压试验的名字来看，应该耐的是高压的。起码要以ＭＰ为单位吧．　这么低的一个条款规定又是考核哪个性能呢？　　比较费解，感觉这个跟检测密封性没什么区别．大家觉得如何？

３.燃油蒸发系统中双通阀开启压力：-0.7－-2.0KPa  关闭压力：1.3－4.7Kpa．　这些数值都是怎么定出来的呢？　　　是根据哪些物理量来定的呢？　　按我的理解，油泵抽走油以后，油箱内会形成一定的负压，为防止油箱吸瘪，应该要吸点空气进来；车子走坏路颠簸或者温度高的时候，油挥发的过多压力上升，应该要释放点压力防止油箱涨开，但是４个ＫＰ左右的压力就需要释放了么？

有做标准方面研究的工程师不妨给指点一二吧，谢谢！

shuizhonghua

关于汽车供油系统检测标准物理意义的探讨，是一个深化理解汽车燃油供应系统的重要环节。供油系统的性能直接影响汽车的动力输出与燃油经济性。对于其检测标准，每一项都代表着对汽车安全运行与性能稳定性的严格要求。例如，燃油压力检测是确保供油系统能够在不同工况下稳定供应燃油的关键；燃油流量检测则直接关系到发动机的工作需求。这些检测标准的物理意义，体现了汽车工程中对于精确控制、高效运行和安全性保障的严格要求。未来，随着技术的进步，检测标准也将不断更新和优化，以适应新的汽车技术发展趋势。