怎么计算发动机最佳悬置点位置

liu · 发表于 12-3-2008 19:36:54

一般讲，当动力总成确定后，其悬挂点基本确定，与机舱的关系不大。或者说机舱设计应该照顾到发动机悬置。
悬挂点的位置基本上由两点来确定，第一是动力学因素，第二是解耦要求。动力学因素有动力总成的惯量，质心，惯性矩，活塞轴线与曲

轴轴线构成的平面，以及差速器的位置和输出扭矩等动力总成的固有性能，而解耦的要求是要合理地选择悬挂点以至于某悬挂点的运动基

本上不影响其它悬挂点，便于方针计算，也简化悬置的刚度和阻尼特性设计。
在设计悬置远见的刚度和阻尼特性时，要照顾到系统的高、低频频响特性，使得发动机不会在正常运行的转速和动力输出的范围内发生谐

振。当然不可能在全频段均能避开谐振，优化和取舍而已。一般悬置都会发生超低频谐振，例如：在配有手动变速箱的车辆严重拖档时，

发动机悬置就会发生谐振。
认真研究现成的发动机悬置成功的范例会大有益处，发动机悬置的选择，设计和匹配是实践性很强的工程技术。需要多年的实践才可能初步掌握。

路边 · 发表于 9-4-2008 19:34:52

刚系物体之间的作用力，无论力多大都不可能产生噪声。其实噪声是一种振动，改变K是改变系统的刚度，进而改变发动机悬置系统的固有振动频率，使之远离车身振动的固有频率，这样就不会产生共振，噪声也就会减小！

jishe03shi · 发表于 7-2-2010 11:10:33

回复 3# 路边

受益匪浅呀呵呵谢谢各位赐教

huafeng · 发表于 9-3-2010 10:36:05

我觉得还应该考虑到在，整车的不同工况的的工作，在不同的工况，在整个动力总成的位移限制中，可能位置并不是最重要的，但他会影响到悬置点的布置

hujun0202 · 发表于 10-3-2010 15:33:48

动力总成惯性参数的精确测量也很重要

wjh1180 · 发表于 22-3-2014 16:14:53

受益不少。

bxk1985 · 发表于 6-6-2014 22:51:48

悬置弹性点位置真的很重要再次宣贯下

lm_luckly · 发表于 22-7-2014 13:58:50

都很重要，不可忽视

糖Dn · 发表于 30-7-2014 17:36:30

发动机悬置系统

lanhaiyan520 · 发表于 5-8-2014 12:05:33

学习了看来不懂的东西还是很多啊

justice1984 · 发表于 10-8-2014 12:38:30

学习了，还要继续积累

bxk1985 · 发表于 11-8-2014 10:55:10

悬置弹性点是很重要，可是在公司里面也需要上面的领导认识到，因为据我了解很多公司的领导都不重视悬置导致我们这些做悬置的人很累很辛苦！

哥子 · 发表于 12-8-2014 10:12:01

说实在话，有的领导会为了单纯的几何布置而改变性能

sunnyboy068 · 发表于 14-8-2014 21:44:27

悬置重要而不好做，实际工作更复杂。

迷失小书童 · 发表于 25-9-2014 10:22:58

悬置安装点位置很重要

怎么计算发动机最佳悬置点位置

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