轿车车身设计一般要进行的工艺检查（经验总结）

luodayou5560

车身设计一般要进行的工艺检查（经验总结）车身工艺性的定义:
?可加工性（保证冲压，焊装，涂装和总装工序中没有硬阻碍）。
?相对容易加工。（保证没有软阻碍）
?容易控制尺寸精度和其他质量。
?以上两点有紧密联系

一、冲压的可加工性:
?工件可以按设计要求冲压成形，切边，打孔，翻边，但有限制例如：
1.拉伸一次只能一个方向
2.打孔最好只一个方向
3.切边有最小宽度限制和最小相角度限制。
4.翻边有最小边高度限制。
?所需压力不超过公司冲压机的能力。
?所需工序不超过公司冲压机能力。

二、冲压的易加工工艺性:
?设计的工件特性要求：
1.薄，
2.拉伸浅，
3.无/少复杂结构和细节。
?设计的冲压件所需工序少。
?成品率高，次品率低。

三、焊装可加工性
?设计的焊装中定位过程无干涉。
?焊枪可达到设计的所有焊点。（无焊点设在焊枪死角）
?设计的结构可以加密封胶。

四、焊装易加工工艺性
?设计的工件无/少镀锌表面。
?设计的工件无/少多层焊。（三层或更多）
?车身结构和加工工序简单。
?设计为其配备工夹具简单易行。
?与其他工件接口容易。
?焊枪容易达到焊点位置。
?同一工位不换或少换焊枪
?压边简单易行。
?加密封简单易行。

aaron1331

有没有关于 杆构件 压铸的啊？

纳布

　焊装可加工性

楼主说的太简单了
１＼定位方式
２＼上料顺序
３＼凸焊空间
４＼梁的焊接强度
５＼焊点与定位之间可能的干涉
　等等

gaoxiangyi

哥哥 不能详细点吗

龙行于天下

工艺性检查的要求很多，不过国内执行的还不够1

Frank967

楼主的经验太给力了