好材料---雪铁龙的汽车底盘技术

zongzhuang

雪铁龙的汽车底盘技术
　汽车转向行驶时，后轴跟随自偏转一个角度的这种现象称为后轴随动转向”。业界对于雪铁龙后轴转向技术的讨论曾经非常激烈，对于汽车来讲，悬挂系统决定了整车的性能。对于性能绝佳的雪铁龙后轴随动转向技术，多数人并不完全了解，并且没有亲身体验过，从而失去了享受的机会。为此，东风雪铁龙厦门胜华元•车之家的技术专家为大家详细介绍雪铁龙的后轴随动转向技术。　

　　驾驶过东风雪铁龙轿车（包括赛纳、毕加索、爱丽舍、富康）的人都能体会到它优越的操控性能和安全舒适性。

    正是它先进的“后轴随动转向”技术使得驾驶者在很多情况下泰然自若。在紧急躲闪、高速转弯等情况下它都能发挥作用，而对于没有这种悬挂系统的车辆来说，若以相同的速度行驶，车的后部很有可能已经撞到山崖上了。在2000年的西班牙拉力赛上，雪铁龙两辆赛车?与FK相同底盘　轻松夺取冠亚军。比赛结束后，在场的记者采访季军车手，问他为什么没有超越两辆雪铁龙赛车，车手说，在环路上雪铁龙速度太快，没有任何机会，他已经尽了最大努力，但还是追不上。“后轴随动转向”技术赋予了车辆极佳的地面附着性能，可以大大减少车内后排坐乘员的侧倾力，车在转弯过程中，后轮自动随前轮偏转一个微小的角度，即使在急转弯时也非常平顺，不易甩尾或侧倾，确保车内乘客的舒适和安全。

　　后轴随动转向技术的原理是设计师用了一个并不算复杂的结构———“后轮的前展和前束”，达到了一个堪称经典的效果：（1）转向时后轮前展。如果悬挂系统的设计使地面给轮船的反作用力诱导后轮胎转向和前轮相反的方向?也就是在负荷下使后轮前展，这样将产生一个力矩，加强转动角度?使瞬态转弯中心变小，增加过度转向，在低速时明显。（2）转向时后轮前束。如果悬挂系统的设计使地面给轮胎的反作用力诱导后轮的转动方向同前轮方向一样，也就是在负荷下使后轮前束?使瞬态转弯半径变大?增加不足转向，这样可以保障方向稳定，在高速转弯时特别稳。

　从构造上来看，东风雪铁龙轿车的后轴总成与车身的之间采用弹性连接，不仅可以减轻悬架对车身的冲击，而且当汽车转向行驶时，在路面对车轮的侧向反力的作用下，前后自偏转弹性垫块产生弹性变形，整个后轴总成跟随着前轮相同方向偏转一个小的角度，从而增大了汽车的不足转向，大大改善了汽车的行驶稳定性和转向操纵性能。如今在市场上销售的所有东风雪铁龙轿车，它的悬挂及后轴的全部零部件均安装在一个支架上，因此结构十分紧凑且简单可靠，维修保养非常方便。

　另据了解，德国宝马汽车公司已向雪铁龙公司购买了“后轴随动转向”该项专利，用于宝马豪华轿车上。

whutlxl

我在想：后轮驱动如何使用这玩意啊？ 对驱动桥和悬架是不是要求很高才行啊？

laihaowen

技术含量太高了，有点看不懂，有图就好了

guoge01

如果能结合图文，讲述的东西一定很不错。

670112351

来  来  来   来

      补充点~~~~~



pss＝后轮随动技术，fk=富康， psa＝法国标志雪铁龙集团
一直以来PSS都被人误解为:车子在拐弯的时候,后轮会随着前轮滴反方向偏转一定的角度.就是在你往左打方向入弯的时候后轮同时会跟着往右偏转一定的角度.大家以为这是雪铁龙后轴与车架连接处滴橡胶形变引起的.(事实上那橡胶亲垫具有相反的作用)并且认为这就是雪铁龙所宣称的后轮随向转动
事实并非仅仅如此.
事实上只要后悬架使用TRAILING ARM(拖拽臂)滴车子,多多少少都会有:当车子入弯以后后轮承受到一定的"侧向力"的时候,后轮就会往前轮相反的方向偏转一定的角度来帮助过弯.
除了PSA其他象雷诺.FIAT.FORD.ALFA旗下很多过弯犀利滴前驱车都具有这样的特性.这完全归功于TRAILING ARM固有的特性.
那么PSA加装PSS的后悬相比较其他车厂多出了什么特性.
事实上PSA带PSS的后悬是一种特殊滴TRAILING ARM。　　
它在保持一般TRAILING ARM在入弯时后轮做跟前轮反向的偏转来帮助过弯这种特性的同时，又能在某些特殊情况下，后轮会随着前轮做同向的偏转来增加转向不足以保持车身的稳定性，比如在高速切换车道以及高速出弯的时候，后轮都是向着前轮的方向进行偏转的。　也就是说带PSS滴TRAILING ARM，既能保持入弯的犀利，又能兼顾高速出弯的稳定性。　在开带有PSS滴车子出弯或者高速变换车道的时候屁股往往会有“扭动”的感觉。　　
这其实是后轮从反相变换到同相的过程，我想开过FK 滴同学应该有所体会吧。　　
现在世面上具有这种特性的车子很少。　　
而象PSA用这么简单精妙的设计(使用几个橡胶亲垫)得到如此完美效果的车厂，没有第二家。保时捷的928以前也有后轮跟前轮同向偏转的连杆后悬，但那套系统相当复杂滴。　这就是PSA的车子为什么不需要四轮定位的原因，,因为悬架本身就做的坚固无比而且PSA的底盘一般人很难调配，弄不好就大大破坏原车的调性。　　
所以说PSS其实是一个在保持入弯时后轮的反相偏转增加转向过度帮助过弯的同时,还具有高速出弯，高速切换车道造成后轮的同相偏转增加转向不足以维持车身稳定的精妙设计.

jsz

我也没有搞懂？还需继续学习。

戴柏鹤

y以前我就看到早期丰田就有这个了

再等等吧！

雪铁龙的操控性真的不错的，本人专修雪铁龙标致