高效节能的新型曲柄连杆替代机构问世

liz410 · 发表于 21-3-2008 11:31:09

一种高效节能的内燃机齿轮传动机构近日获实用新型国家专利（申请专利号200720012427.9，公开公告号201027569Y）。
该传动机构利用齿轮传动具有效率高、稳定性好、寿命长等优点，替代曲柄连杆机构，将活塞的直线运动与曲轴的旋转运动相互转换。按照公认的数据估算，该传动机构比曲柄连杆机构传动效率提高３０％，节约燃料３３％。这项节能新技术在汽车等行业将有着广阔的应用前景。
以往诸多以齿轮替代曲柄连杆进行传动的设计，因其构造复杂或难以承受直线运动方向改变时产生的剧烈碰撞，而无法付诸实施。该传动机构运用凸轮易于调节运动的特点，在活塞运动方向改变即齿轮啮合时，通过类似凸轮的结构着力，使活塞的直线运动与齿轮的圆周运动协调进行，齿轮啮合双方速度一致、入位准确，保证了运动过程的顺畅。而且该传动机构结构简单，符合高速运动机构的要求。
使用该传动机构，不需要改变内燃机其它机构的设计，替代曲柄连杆机构易于实现。同时该传动机构还可以避免曲柄连杆机构由于受力复杂而极易磨损的情况，方便地调整运动过程中的细节。

动画.gif

yanjc · 发表于 21-3-2008 15:19:47

很好的创意啊
不过相同规格的发动机这种结构的高度方向尺寸会比较到大吧

jackie张 · 发表于 30-6-2008 19:50:50

创意很好，可就是工程上不好实现，传统的曲轴连杆结构使活塞做简谐振动，汽油机高速时一个冲程下来活塞从静止加速到18米\秒再减速到静止，其瞬间加速度已经非常大，你的设计会使活塞齿条机构承受更大的加速度。活塞齿条机构的质量会比活塞连杆大，动平衡会有很大问题的。不知你考虑过没有？

jackie张 · 发表于 2-7-2008 09:49:12

其实你应该在齿条的另一端加上活塞,成为对置汽缸发动机,为满足动平衡必须是对置8缸结构

celing · 发表于 4-7-2008 16:00:51

这样的结构可能要用超常规材料做才成，在几千转的高速运转下对齿条和齿轮的要求相当高，可能没几天就麻平掉了

celing · 发表于 4-7-2008 16:03:47

这样的结构可能要用超常规材料做才成，在几千转的高速运转下对齿条和齿轮的要求相当高，可能没几天就麻平掉了

明春润花儿 · 发表于 6-7-2008 10:02:59

好创意，希望你能把给实现，困难是有的，但是我你一定行

sailor · 发表于 7-10-2008 12:35:03

不知目前有没有开发出这种新型发动机？需要理论的检验啊！

黄石崖 · 发表于 16-7-2009 09:08:31

好像齿轮、齿条机构，替代曲柄连杆都没成功。支持你做出样机。

hanshandiaoke · 发表于 16-7-2009 16:26:09

不知你考虑了齿轮和齿条在高速下的磨损了吗？还有润滑问题如何解决？

zhangzj · 发表于 16-7-2009 16:33:45

灰常的支持你。
和楼上的几位一样，比较担心磨损的问题，特别是边缘的位置。

再有就是压缩结束，做功开始的时候对你的设计的考验很大。

黄石崖 · 发表于 30-5-2010 10:42:52

楼主样机试了吗？

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