我公司是生产变速器总成的，现在一个问题困饶着，就是噪音很大，不知道从那些方面控制

shanshui813

长知识了，我们公司的减速器也存在着噪音大的问题，都觉得无从下手了。

tongji062

主要还是加工精度和装配精度的问题吧。。
另外，你说的噪声你一直都很大，还是在某一转速范围内变得很大？？如果是后者，就可能是共振的原因了。

yhhj11

齿轮啮合过程中不平稳引起的振动产生噪声，齿轮是变速器主要噪声源，而齿轮在传递动力运转过程中产生振动的原因和影响因素很多，主要有：   
    A．轮齿所受的力发生突变；
    B．轮齿进入与退出啮合时的冲击；
    C．啮合过程中齿面间相对滑动及摩擦力的变化；
    D．受载条件下，轮齿刚性变化及产生弹性变形导致载荷变化；
    E．轮齿误差存在造成运转不平均。
    与上述因素有关之齿轮设计参数有模数，齿数，压力角，齿面宽，齿顶高，变位系数，重叠系数，啮合角，轮齿修形，齿面光洁度，接触区，安装刚性及精度，所受载荷及圆周速度，齿轮副侧隙等等，

stang26

上述综合起来就很全面啦

lyyhsy

楼上的各位说得都很有道理，像我们公司就是做汽车零部件测试试验台架的，噪声的问题有时也会出现，最好是逐一细细检查。

周观鹏

xugongjian 发表于 2-4-2008 14:02
楼上各位都说得很有道理
我认为,变速器还可能与油底壳设计有关.油底底壳的性状设计和油底壳油面高度,决定了 ...

管理员怎么加这么多分啊，好羡慕哦。我最多的回帖10都没加到。哎。。。。

周观鹏

说说我的一点意见。首先把问题背景说清楚：
声音很大，是某一台箱子声音大还是某一批次还是所有的都噪声大，还是新开发的产品？是某一个档位存在还是所有档位都存在？是在整车上还是台架上？
如果是某一台或者某一批次，可以先由主观评价人员听一下，是哪个档有什么问题，是gear whine 还是gear rattle，还是其他异响。随后用专业软件对其进行测试分析，查看其是否存在阶次噪声。如果是齿轮啸叫的话，修改齿向鼓形比较有效（我们公司的经验）。如果是rattle的话，可能跟同步环，或者整车的匹配有关系。其他异响也会有相应的特征。
如果是新开发的产品存在这个问题，那再正常不过了，楼上一个兄弟说的，从齿形齿向啊，齿隙，重合度，传动误差以及壳体的模态等等，都有可能产生。
如果是个批量事故，可以从加工及装配过程去控制，具体的就是加强零件的检测，改善装配工艺。
如果是所有的都这水平，那只能说你们公司技术不行，要从技术上去解决，这个问题就比较大了，一个，几个人是搞不定的。要你们老总支持！
如果在整车上，是某个转速区间还是某个车速区间？还是某个档位的某个转速区间？如果是某个车速或者发动机转速区间，能感觉到明显增大，可能是共振，如果在某个转速区间（一般是1500~2500rpm左右能听到吹口哨的声音，就极有可能是啸叫。多发生在二三档。
楼上有几位说的还是比较好的。希望楼主能把问题背景说得更清楚些！这样回答问题才有针对性，泛泛的讲都是空谈。