关于汽油标号的理解

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汽油标号可以理解为汽油可以在发动机汽缸里被压缩而不至于自行燃烧的指标。
            相对于柴油机的“压燃式”，汽油机属于“点燃式”发动机，也就是说汽缸内的可燃混合气体是被火花塞点燃的，但如果混合气体在被点燃之前由于强烈压缩而不受控制地自行燃烧便会产生爆震（敲缸）从而损坏发动机。
            由于提高汽缸压缩比是提高发动机单位功率的有效方法，人们总是试图在材料和加工水平许可的条件下制造更高压缩比的发动机，而这却又意味着更容易产生爆震。
            在汽油中加入某种含铅化合物可以起到抗爆作用，但铅污染又迫使人们不得不放弃含铅汽油而改用高辛烷值 -
            即高标号无铅汽油（故此也有人将辛烷值称为汽油的“抗爆值”）。
            关于辛烷值的具体解释如下：
            在炼油厂将原油进行裂化，我们可以得到一系列长度不同的“碳氢化合物链”，甲烷含单个碳原子，乙烷含两个，丙烷则是三个碳原子组成的“链”，依次类推，丁烷含四个，戊烷五个，己烷六个，庚烷七个，辛烷八个。
            人们发现，庚烷的抗爆性非常差，轻度的压缩就会自燃，辛烷则不然，即使受到剧烈压缩也不会自燃，将它们进行混合就可以改变燃油的性质，将87%的辛烷与13%的庚烷混合起来，我们就得到了87号汽油，93份辛烷：7分庚烷
            = 93号，98：2 =
            98号。。。等等，“辛烷值”的名称即由此而来。由于辛烷比较贵，付出的代价就是更多的银子（呵呵，不知道100号汽油多少钱一斤啊？）。
            因此，汽油发动机可以使用的燃油标号是由设计上的压缩比所决定的，从理论上来说，压缩比1：10以下的发动机，用93号汽油是没问题的
            [不考虑掺假因素：-（ ]。
            同时我们也就明白，使用低于厂商规定标号的汽油会损害发动机，而使用高于规定的汽油则除了浪费钱，并无其它意义，至于有人反映使用高标号燃油更省油，固然是得益于燃烧的改善所带来的发动机更平稳、有效的运转，但恐怕我们同时也应该去考察一下原来所加的燃油是否达标了
            - 越是感觉改善明显，恐怕反而意味着汽油掺假程度越高！ - 这也许是汽车行业的“中国特色”吧？
            化油器式的汽油发动机之所以能够使用低标号汽油，主要原因就是此类（老式？）发动机的压缩比往往比较低，不容易产生爆震。相反的情况是柴油发动机，由于其本身就是压燃式的，因此压缩比可以做得非常高（超过1：20），当然这也是柴油机振动比较大（同时效率也比较高）的原因之一。

fadzw123

学习！！！！！！！！！！

ll0060

好  学习学习

活塞轴瓦

明白了，谢谢

stone0914

谢谢了！！

zhizhuxia

学习啦。。。。。。

stone7092

发动机压缩比应是10：1吧，而不是1：10

stone7092

压缩比的定义就是发动机混合气体被压缩的程度，用压缩前的气缸总容积与压缩后的气缸容积（即燃烧室容积）之比来表示