电脑控制自动变速箱的基础知识

zhuimengliouxin

一、基础知识
                                    
                                了解自动变速箱电脑控制部分的基本构成元件及各元件的功能，了解变速箱电脑控制的基本功能，为学习各种车型的电脑控制系统打好基础。基础知识是了解电脑控制自动变速箱的基础控制，然后在了解基础控制的前提下，进一步了解各车型的具体控制原理，例如：变速箱系统和其他系统的通信究竟有那些具体的信号，起到了什么作用。
                                 
                                二、车辆对自动变速箱的技术要求
                                1、换档时机（换档点）：换档时机影响车辆的动力性、经济性。
                                2、换档品质：换档品质影响车辆的舒适程度、使用寿命。
                                3、换档时机和换档品质之间的关系：
                                    
                                换档时机受变速箱电脑的控制，电脑根据各种输入信号控制换档，换档品质既受到电脑的控制，也受到换档时机的影响，同时还受变速箱本体的影响（油压、离合器组，各部件的装配间隙，阀体阀门的动作）。
                                 
                                三、影响电脑控制换档时机的因素
                                前提：了解电控变速箱中电脑控制换档的过程：
                                    
                                输入信号（车速信号、节气门信号）——电脑——换档电磁阀（档位开关信号决定电脑是否控制进入所有档位）
                                 
                                1、换档模式决定电脑的换档时机：
                                普通程序：（NORMAL、STANDARD：标准）
                                （1）适应一般驾驶风格，以节省燃油优先。
                                （2）电脑使变速箱运行适应路况、发动机负荷和驾驶风格（稳重风格至运动风格）。
                                雪地程序：（WINTER、SNOW、*、）
                                （1）排挡杆置于“D”档位时，变速箱会在2档起步（不会进一档）。
                                （2）车轮的扭矩没有突然变化（可保证平稳行驶）。
                                （3）换档没有其他程序频繁。
                                运动程序：（POWER、SPORT）
                                （1）适应于赛车类型驾驶（燃料消耗大）。
                                （2）换档时发动机转速较高。
                                经济程序：（ECONOMY）
                                （1）重型、经济型驾驶风格（燃料消耗小）。
                                （2）换档时发动机转速较低。
                                2、节气门位置TPS信号影响电脑控制换档时机。
                                3、车速传感器VSS信号影响电脑控制换档时机。
                                4、油温TFT信号影响电脑控制换档时机：
                                TFT信号在自动变速箱中的作用，主要影响：
                                （1）暖车期间升档延迟功能。
                                （2）低温时防止进入超速档的功能。
                                （3）调整管道油压的功能。
                                （4）锁止离合器接合的时机：油温低和油温高时的控制。
                                （5）提供信号给电脑控制冷却器流量控制电磁阀。
                                5、电脑对换档品质的控制：
                                （1）电脑通过控制入档时先入高速档的功能，使到入档平顺。
                                （2）电脑通过控制换档时离合器组的油压高低，使换档品质良好。
                                （3）电脑通过和发动机电脑通信，调整发动机的点火提前角，使换档品质良好。
                                 
                                四、电脑的其他功能
                                （一）电脑对变速箱机械部分及液压部分的监控：
                                1、电脑主要对输入轴和输出轴转速传感器信号的监控，从而知道变速箱的机械部分是否打滑。
                                2、电脑从压力开关的工作来监控变速箱的离合器组及油压的高低。
                                （二）电脑控制强迫降档的功能（强迫降档的解析，强迫降档开关，也称为KD开关）。
                                （三）电脑对油压的控制调整功能：
                                    
                                电脑根据压力传感器、温度信号、发动机转速和变速箱的输入轴和输出轴转速传感器，调整油压的高低（各种车型的油压控制电磁阀介绍：）
                                （四）电脑对锁止离合器的控制功能（锁止离合器的解析）：
                                    
                                电脑根据各种输入信号控制锁止离合器的接合：（车速、档位、温度、节气门开度、制动开关（解释制动开关的作用）、巡航电脑信号，说明巡航信号如何影响锁止离合器的接合）。锁止离合器的接合是电脑通过控制锁止离合器电磁阀（TCC）的工作来实现的，电脑对TCC电磁阀的控制有两种情况：
                                1、电磁阀是属于开关型的。
                                2、电磁阀是属于百分比控制的。
                                （五）电脑对排挡杆锁电磁阀的控制：
                                    
                                电脑根据刹车开关、点火开关、档位开关及其他输入信号（车速、发动机转速、防盗系统信号），控制电磁阀的动作。
                                （六）电脑对ASR系统监控到打滑时的控制：
                                    
                                当ASR系统监控到车轮有打滑时，通过和变速箱电脑的通信，使到变速箱电脑控制变速箱升档，从而降低到驱动轮的扭矩，防止打滑。
                                (七)电脑对决定换档的控制：
                                1、电脑根据档位开关的输入信号，控制换档电磁阀的动作，决定变速箱能否进入2、3、4、5、档。
                                2、据超速档开关的输入信号，决定变速箱能否进入超速档。
                                （八）电脑对冷却器流量的控制：
                                    
                                电脑根据变速箱油温信号，控制变速箱冷却器流量控制电磁阀的动作，油温低时，电磁阀关闭，流经冷却器的油的流量小、使到变速箱油温快速达到工作温度；当油温高时，电磁阀打开，使到流经冷却器的流量增高，达到好的冷却效果。
                                 
                                五、变速箱和发动机电脑之间的通信
                                （一）优点：
                                1、改善驾驶舒适性。
                                2、保护发动机和变速箱。
                                3、提高使用安全性。
                                （二）发动机给变速箱的信号：
                                1、发动机转速信号（确定变矩器滑差率、检查减少扭矩工况、保护变速箱（防止超速）、确认最能与发动机匹配的档位……）。
                                2、发动机扭矩信号（实时了解发动机扭矩大小、决定是否换档、调整管道油压）。
                                3、发动机水温信号。
                                （三）变速箱给发动机的信号：
                                1、减小发动机扭矩申请信号（换档时减小扭矩、获得最佳的驾驶舒适性）
                                2、怠速补偿申请信号（从档位开关来信号，通过变速箱电脑同知发动机电脑，发动机电脑修正进气流量和喷油量，控制发动机怠速）
                                 
                                六、自动变速箱的“锁档”的解析
                                （一）锁档——电脑无法正常控制是所起动的特殊模式（失效保护）。
                                （二）锁档后的现象：
                                 1、故障灯会亮。
                                 2、起步无力或没有高速。
                                 3、路试时没有换档动作。
                                （三）各车型锁档后变速箱的特性：
                                Acura / Honda：
                                    Failsafe is Rev. and 4th gear in ''D'', 2nd
                                gear in ''2'', 3rd gear in ''1''
                                Mitsubishi / Hyuandai:
                                     * Failsafe is Rev. and 3rd gear in all
                                forward ranges
                                Nissan:
                                    * Failsafe is Rev. and 3rd gear in ''D'',
                                3rd gear in ''2'', 2nd gear in ''1''
                                Subaru:
                                     * Failsafe is Rev. and 3rd gear in all
                                forward ranges
                                Toyota:
                                    * Failsafe is Rev. and 4th gear in ''D'',
                                3rd gear in ''2'', 1st gear in ''1''
                                Mazda:  
                                    N4AEL* Failsafe is Rev. and 4th gear in
                                ''D'', 3rd gear in ''2'', 3rd gear in ''1''
                                R4AEL, R4AXEL * Failsafe is Rev. and 3rd gear in
                                ''D', 3rd gear in ''2'', 2nd gear in ''1''
                                G4AEL & F4AEL * Failsafe is Rev. and 3rd gear in
                                ''D'', 3rd gear in ''2'', 1st gear in ''1''
                                G4AFEL - 7 Sol. VB* Failsafe is Rev. and 3rd
                                gear in ''D'', 3rd gear in ''2'', 1st gear in
                                ''1''
                                Audi / VW：096 & 097
                                    * Failsafe is Rev. and 3rd gear in ''D4'',
                                ''D3'' & ''D2'', 1st gear in ''D1''
                                BMW：
                                    ZF 4HP-22EH * Failsafe is Rev. and 3rd or
                                4th gear in ''D4'', ''D3'', ''D2'', ''D1''
                                     ZF 5HP-30  * Failsafe is Rev. and 4rd  gear
                                in ''D'',  ''4'',  “3”  ''D2'', ''D1''
                                BENZ:
                                    * Failsafe is Rev. and 2rd gear in all
                                forward ranges
                                Chrysler / Jeep：
                                    A604 & A606：* Failsafe is Rev. and 2nd gear
                                in all forward ranges
                                General Motors：
                                    4L30E* Failsafe is Rev. and 4th gear in
                                ''D4'', D3 - 3rd gear in ''2'', 1st gear in
                                ''1''
                                    4L60E * Failsafe is Rev. and 3rd gear in
                                ''D4'', ''D3'' - 2nd gear in ''D2'', ''D1''
                                    4L80E * Failsafe is Rev. and 2nd gear in all
                                forward ranges
                                    4T40E* Failsafe is Rev. and 2nd gear in all
                                forward ranges
                                    4T60E * Failsafe is Rev. and 3rd gear in
                                ''D4'', ''D3'' - 2nd gear in ''D2'', ''D1''
                                    4T80E * Failsafe is Rev and 2nd gear in all
                                forward ranges
                                 
                                （四）引起锁档的可能原因：
                                1、变速箱的输入、输出信号不正确或者是各元件本身或线路不良。
                                2、变速箱电脑本身或者是电脑的电源、搭铁不良。
                                3、变速箱本体（机械、液压系统）。
                                4、变矩器（例如：锁止离合器打滑）。
                                5、变速箱电脑其他系统电脑的通信。
                                （五）锁档的处理：先读取故障码，然后根据各种可能逐步检查。

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多谢 ，了解到不少东西