摩托车活塞环磨损的两种主要原因

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活塞环通常用灰铸铁铸造，为提高耐磨性，环面多半镀铬或喷铜。试验表明，镀铬可以把环的耐磨性提高2-3倍，气缸的最大磨损也可减少20%-30%。活塞磨损有两种形式：

(1)磨料磨损

磨料磨损主要是由进入气缸的尘土、机械杂质等引起的。这些尖锐的杂质附在缸壁上，发生活塞环和活塞的磨料磨损，并通过润滑油到处传递。第一道气环的环压较大，磨损最快。

(2)拉毛磨损

拉毛是一种熔接过程，即在相互移动表面的高出部分因温度很高，间隙很小，相互严重摩擦，活塞环的小片金属暂时熔化，发生熔接、拉毛。活塞环的拉毛通常发生在第一道气环到达气缸上止点的位置，因为此处的温度最高，润滑最差，而且环相对缸壁有短暂的停顿，所以最容易发生拉毛。拉毛一产生，迅速扩张，当拉毛继续扩展，气环和油环的密封作用遭到破坏，漏气和润滑油消耗增加

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摩托车活塞环磨损的主要原因有两种。其一，由于活塞环在发动机内部长时间运作，受到高温、高压及润滑条件变化的影响，导致其表面逐渐磨损。其二，发动机内部积碳或沉积物等污染物堆积，可能导致活塞环在运动时受到额外的摩擦和阻力，加剧活塞环的磨损。因此，保持发动机内部的清洁和适当的润滑是减少活塞环磨损的关键。