讨论现代轿车为什么多采用前轮驱动？

ford

除了能够较少发动机到驱动轮之间的传递距离，减少机构的复杂程度,还有别的因素吗？另外采用前轮驱动的不足又有哪些？

xugongjian

还有好多原因呀.
发动机前置,
从车辆空间布置上来说：a.可以充分利用车辆的空间;b.可以避免因为传动轴而在车厢里面形成的鼓包；c.发动机前置，有利于车辆的散热;d.发动机前置的，发动机的接近性好，便于维修。
从车辆操纵性能上讲：a.前置发动机，车辆的重心靠前，有利于车辆的不足转向性能。提高了车辆的稳定性能...

不足：前轮负荷大，不但要多承重，还需要转向，磨损快。前置发动机，碰撞安全性能不及后置发动机。
前置发动机，油箱和排气管的布置比较麻烦...

Oxe

我补充两句：
优点：1，操纵系统简单，可以降低整备质量；2，省去万向传动轴，降低地板高度，提高了传动效率；3，后备箱空间比较大。
缺点：1，轴荷分配不合理，前轴过重；2，由于前悬不能过长，所以对发动机的体积要求比较严格，一般小排量的车采用这种布置方式较多，中高档车采用前置后驱的比较多；3，爬坡时整车质量后移，爬坡能力较差。4，前轴载荷较大，如果没有ABS(现在比较少)，整车制动稳定性不是很好。

carcaryan

前驱易推头，后驱常打滑，四驱最相宜，奈何价格高。常见前驱，是因为价格在金字塔底

纽基

还有好多原因呀.
发动机前置,
从车辆空间布置上来说：a.可以充分利用车辆的空间;b.可以避免因为传动轴而在 ...
xugongjian 发表于 2-4-2008 20:38

N年前的老书了。“鼓包”的意义远非如此。只是那时候国内的砖家门还没意识到。
现在所谓“后排平地板”的某些日系车，在事故中，就吃到苦头了。
现在的车子，与其说那个鼓包是“鼓包”，不如说它是发动机托架梁的后方垂直向三角延伸件。
撞击的时候，冲击力从发动机托架梁传递到这个鼓包，整个鼓包受力，力量均匀的被传递到了整个底板。而现在很多注重安全的车子，这个底板，又和鼓包刚性焊接。同时，底板上的横梁又穿越鼓包，并焊死。形成一个强固的井字形结构框架，整体的去抵抗撞击的力道。
在这个N年前的老书被编写的时候，那时的砖家还没接触过这样的国外先进结构。
而在今天，我们国内能见识到越老越多的新结构。自然眼光和想法就不能还停留在当年老书的观点了。

yuping.li3000

补充一些:

  优点:节省空间/动力传递效果好,传动效率高/前轮对车体有牵引作用,因而操纵稳定性好\
  缺点:
     - 加速时前轮负荷减轻,加速驱动力小(一般轴荷分配0.6:0.4)
     - 前轮转向,驱动负担较重,制动负担大(这也是为什么前制动器要用盘式的一个原因),前后轮磨损不均匀  
  基本操作:
     - 加速:前轮侧偏角较后轮大,不足转向倾向
   - 减速(发动机)行驶进,前轮侧偏角较后轮小,过渡转向倾向

mave_w

说到底最重要的原因，前置前驱配置上会便宜
还有就是整个动力传动系都在车头，车舱设计和布置比较容易

ilexs

成本和技术问题
现在基本都是前置的

luochuan888

前驱车布置相对紧凑，能省不少件降低成本。
另外，国内尤其是自主品牌，参考借鉴的经济型车只有前驱的，后驱的成本太高，且车型不多

zhouqingqi

前驱易推头，后驱常打滑，四驱最相宜，奈何价格高。常见前驱，是因为价格在金字塔底

杨工ing

与后轮驱动的轿车相比，有明显的不足转向功能；因为前轮是驱动轮，所以越过障碍的能力高；主减速器与变速器 装在一个壳体内，因而动力总成结构进紧凑，且不再需要在变速器与主减速器之间设置传动轴，车内底板凸包可降低，有利于提高乘坐舒适性；发动机布置在汽车前部，散热条件好，发动机可以得到足够冷却