请问很多发动机的进气门都设计成凹型，而排气门则是平面，请问有什么科学道理吗？

今辰 · 发表于 2-4-2008 19:08:28

无边丝雨 · 发表于 6-4-2008 10:46:13

的确一般进、排气门均为如此设计。主要原因：
1、通过将进气门底部设计成凹型结构时，可将进气门头部与气门杆部有较大的过渡圆弧，减小进气阻力。
2、一般进气门直径均大于排气门，这样通过凹型设计，可以减小其惯性质量。
3、凹顶气门弹性好平顶好些，可以适应气门座的变形，但由于其受热面积大，一般不适用于排气门。
4、平顶气门受热面积小，一般适用于排气门，同时制造简单。

狮子头 · 发表于 6-4-2008 18:28:58

2楼的老大分析得很透，有个问题请教？
进气门一般比排气门大，设计过程中，进气门和排气门设计的比例一般什么关系？

无边丝雨 · 发表于 9-4-2008 18:46:42

发动机进气系统的最小截面处即在缸盖上气门座圈处，此处设计时应尽量大。至于进气及排气具体多大合适，应在设计之初采用GTPOWER、BOOST等软件进行模拟计算确定，通过调整来满足你所需的设计目标。

sucsy · 发表于 19-5-2008 10:30:07

进排气门的大小还要考虑缸盖燃烧室的空间.

请问很多发动机的进气门都设计成凹型，而排气门则是平面，请问有什么科学道理吗？

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