豪言壮语先生

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豪言壮语先生

    之所以取这样一个题目，是因为比亚迪高层人士在最近一段时期内频频发出豪言壮语，引得媒体与同业人士纷纷侧目，或露出惊异之色，或露出迷惘之色，总之，对于这些豪言壮语，不得不令人感到十分惊叹和钦佩。下面选取了比亚迪两位高层人士的最牛B豪言语录：
    “电动车方面我们是世界顶级高手，其它汽车厂家在我们面前都是小学生，干汽车好的有好多人，把电池干好的也有很多人，同时把两者结合在一起干好的人不太多，比亚迪就是把两者整合好的厂家和品牌之一。”这是比亚迪销售公司总经理夏治冰先生的豪言壮语。
    “汽车探索网”立刻驳斥了夏总的观点。我觉得很有道理，隧直接COPY过来，以飨读者。
    汽车探索认为，能造手机电池不等于能造汽车用电池。即便假设能造车用电池，也只是汽车的一个零部件而已，并不代表能造好汽车。要不然的话，估计全球所有汽车零部件供应商都造车去了！可见把会造手机电池就当作会造车用电池显然是毫无道理的，更把会造零部件就当成会造整车也明显是一种自欺欺人的自我安慰罢了。我们不妨再来假设比亚迪能造车用电池，也会造车，那么它就真的会造电动车了吗？目前比亚迪并未造出一辆真正的电动车，而普瑞斯从1997年就开始上市。在一辆电动车都没有造出来，而丰田混合动力车早已卖了十年的、而像通用等汽车巨头早已研发出了纯电动车的情况下，不知道夏总的“电动车方面我们是世界顶级高手，其它汽车厂家在我们面前都是小学生”是如何得出？
    我觉得，即使是成为了世界顶级高手的汽车厂商也还没有说出如此蔑视同行的惊世之语吧？做人总要谦虚一些嘛~~可你比亚迪还根本就是一个“小学生”呢，就敢口无遮拦地说这种大话？都说无知者才无畏，这也难怪了媒体和同业人士听到夏总的这翻言论后会露出那种不可捉摸的表情！
    “与汽车王国日本相比，比亚迪将于2008年实现电动汽车商业化，并于2009年实现纯电动车商业化。这比日本整整提前了21年”，王传福表示，“到时候我们可以骄傲的说，引领汽车市场的，不是美国人，德国人，日本人，而是中国人。未来不是别人领先我们10年，而是我们领先别人20年。”
    “借助双模电动车和纯电动车技术，比亚迪汽车的目标是2015年做到中国第一，2025年成为全球第一的汽车生产企业。”
这的确是王董的一个好美好美的理想！虽然传统燃油车依然对整体汽车市场形成垄断，普锐斯、雷克萨斯等多款混合动力车上市。美国通用也于去年推出了雪佛莱概念车，并确立了2010年生产全电动汽车的目标。尽管如此，电动车并未在高性能电池制造领域做得“尽善尽美”，特别是锂电池的安全性仍受到质疑；而电池的性能、价格等综合因素也都未做到最佳，尤其是价格因素会让普通消费者望而却步。
而让比亚迪为之撑腰的核心技术“铁电池”实际上也只不过是为了“宣传的需要”而简化了称呼的“磷酸锂铁电池”，这在比亚迪公关部也得到了确认。显然，在一些前辈级的汽车厂商们都还不敢随便发言预测市场的时候，我们可爱的王董却来了个“一鸣惊人”。
所以呀，我才说比亚迪的高层们都是“豪言壮语先生”，因为他们一个比一个“厉害”！一个比一个大胆！如果仅仅是为了吸引媒体和同行的眼球效应，我想他们肯定是达到目的了，但是引起眼球效应的同时，如果届时没有达到目标，该如何收场呢？我想也许还会继续发挥“豪言壮语”效应，又将公众的目光吸引到别处去了吧~~呵！