请教高手，柴油机油底壳的设计问题

三多

新设计的柴油机，功率变大了，但个别机器由于受到体积的限制，需要将柴油机油底壳设计的小些，不知道这样对所用的柴油机油有多大影响，对所用的柴油机油的寿命有多大影响，如何评价，多谢了！！！！

一笑

有时候，你要是把机油的加注量变小的话，可能机子会出现一种情况，就是工作时机油压力变低，这种情况我们在生产过程中出现过，你要是把油底壳变小，当然机油油量也会变小，还有，要是你重新做的油底壳也会因为变小因而出现散热效果不好的结果！个人的观点，仅供参考。

wcdl2008

这个从设计的角度来说我不太懂，但是我从实际的应用中说说吧。一台发动机应该有它最低的正常工作油量。反应在实际当中就看最低工作油压，而且机油的散热效果也是个问题。经济性，可靠性都受影响啊。呵呵以上都是个人拙见，希望高手多来讨论下。我这也算是抛出我这块板砖来引玉吧

chenhongshu

油底壳的设计要考虑如下因素：
1、机油容量。一般排量3.0L的柴油机，带活塞喷油冷却，容量7-9L。
2、机油标尺的上下刻度，与机油更换周期前，不能让用户去添加机油，机油消耗量不能到下刻度，否则会引起抱怨。上下刻度容量在1.8L。

chenhongshu

油底壳的设计还要考虑如下因素：
3、机油上刻度时，机油不能粘着曲轴平衡铁，否则会造成机油消耗太高，
4、机油下刻度时，在发动机前倾或后倾最大角时，要保证机油泵吸得到机油。
5、理论上说，功率大了油底壳容量需要加大，现代轻型柴油机因为让开汽车底盘，大都一端很扁，另一端带有一个鼓包，可以增加容量。

longshou

谢谢，学到很多，有没有具体标准，那种机子需要设计多少机油量？

宝刀未老

机油少了会影响到机油寿命，如4125一次加18升你加16也没问题，可机油不耐用，这是个人经验。

空心萝卜

同意二楼的观点，因为机油不仅起到润滑的作用，同时还兼具冷却和清洗的作用，刻意的减小油底壳会造成机油量的减少，最严重的后果是机油压力低，还包括烧瓦等故障。刻意增强油底壳或者整体机油散热水平。我想你变更油底壳的原因，大多是因为与整车设计干涉了吧，这个很好解决，想整车设计部门要发动机舱的三维图纸，然后寻找刻意利用的空间，评价刻意将油底壳形状变更的可能性，特殊制作配搭整车的油底壳，加油量是不能随意变更的，随着你功率的增大，机油已经不是简单的润滑了，回流冷却不足同样会造成润滑失效。

wangguichen314

不建议在增大功率的前提下减小油底壳容量
后果有：
1.换油期变短
2.机油温度容易变高

hxy

油底壳的大小和曲轴箱及整个油路的容积有直接的关系，当然另外也要考滤到散热问题，一般情况肯定是向大的设计，如东风康明斯同一排量发动机有可能配三种油底壳。最后不同油底壳的机油加注量一定要区分开，否则会影响动力而且会烧机油。

jacnavistar

longshou 发表于 12-12-2011 14:30
谢谢，学到很多，有没有具体标准，那种机子需要设计多少机油量？

如493柴油机，7.2L左右。