既然柴油机这么高效率，为什么大多数小汽车用的是汽油机

三多

我先说说柴油机的优点：
1.现在的柴油机升功率也已经很大了
2.柴油机比汽油机结构复杂，但比较耐用，维护性好，寿命长
3.柴油机可以做到在更宽广的转速范围内的大扭矩低油耗，意味着动力性和经济性（增压发动机加速性会有滞后）
4.现在的燃油供给系统已逐渐采用电控共轨，有更高的可靠性
5.柴油机低涡流比、EGR及尾气再处理已使排放有了很大改观，尤其是炭烟，但汽油机更像是暗黑武士，杀人于无形
6.现在的发动机通过降低压缩比（减小爆压）、NVH工程已很大程度改善了舒适性
7.柴油还是比汽油便宜一些

欢迎大家积极讨论

l型发动机

刚刚发错了 应该是： 汽油机要便宜些   所以大多数轿车用汽油机

鸿发罗孚

柴油机由于工作压力大，要求各有关零件具有较高的结构强度和刚度，所以柴油机比较笨重，体积较大；柴油机的喷油泵与喷嘴制造精度要求高，所以成本较高；另外，柴油机工作粗暴，振动噪声大；柴油不易蒸发，冬季冷车时起动困难。所以，现在的轿车中主要装备汽油机。

鸿发罗孚

补充一下：
柴油发动机与汽油发动机相比热效率高30%，因而从节约能源、降低燃料成本角度上讲，柴油发动机轿车的推广使用具有重大意义。柴油发动机与汽油发动机相比具有功率大，寿命长，动力性能好的特点，它排放产生的温室效应比汽油低45%，一氧化碳与碳氢排放也低，在整车的使用寿命期氮氧化合物排放略大于汽油机。柴油机的不足之处是有害颗粒物排放大。近年来，柴油发动机采用涡轮增压、中冷、直喷、尾气催化转换和颗粒捕集器等先进技术，柴油发动机汽车的排放已达到欧III、欧IV排放标准。在欧洲，柴油轿车比较普及，随着环保与节能可持续发展的严格要求，今后汽车，特别是柴油小轿车将是一个发展趋势

wcdl2008

那我也再小小的说一下，就说说排放吧。汽油机一个三元催化器全搞定。但是柴油机就需要很多东西了还要用SCR.再说点题外话和技术无关但是，但是和技术发展息息相关的东西。
1.国家在进行资源分配时应当把性价比更高的柴油用于为大多数人服务，比如用于国防、交通运输、农业等领域。结果恰恰相反其次，
由于汽油的沸点低，在蒸馏石油生产柴油时，必然是汽油先产生，若将所有的轿车都柴油化，谁来消耗汽油呢?最后，从市场经济的角度出发，乘用车是我国消耗汽油的主要车种，将它们柴油化会造成汽油过剩会不会像今年猪肉涨价那样带动油价飞涨呢

chengzhou88532

第一 中国的油品差   第二柴油机炭烟排放很严重

qqandww1314

柴油机好象用在轿车上好象是大才小用了吧
我觉得现在汽油机还蛮不错的   EFI的应用都可以达到排放标准的
轿车只是载客用的  汽油机或者混合动力车用用最好了么

mdejun

柴油机的热效率高，是最关键的因素了
美、欧、日都在加快柴油机化的进程，
混合动力距离我们还是太遥远，成本太高
柴油机实现低排放还算是比较容易实现的

ydsfcwl

一、从原油中提炼的汽油与柴油是有比例的,都用上柴油了,汽油卖给谁?
二、商用车的发动机柴油化的比例已经相当高,再加上国防领域/农用机械/公共事业(如殡葬等)的柴油消耗,已经导致了现在的柴油荒,如果数量巨大的轿车都喝上柴油,那会是什么后果?
三、国内柴油的品质实在是不敢恭维.

tian168-001

1.能量密度高———在日常使用的各种燃料中，柴油的能量密度最高。

　　2.柴油的安全性高———与汽油相比，柴油不易挥发，着火点比较高，不容易因偶然情况被点燃或发生爆炸。

　　3.温室效应气体排放少———柴油机具有更高的效率和更低的二氧化碳排放，其二氧化碳排放平均比汽油机低30%-35%。

　　4.燃油经济性———柴油轿车平均比汽油轿车节约燃油30%-35%，因为高压燃式的柴油机比点燃式的汽油机具有更高的能量转化率。

Casper

其实也有个用户习惯的问题,国人对柴油机有个根深蒂固的观念，认为柴油机笨重，噪声大，冒黑烟等，其实现在柴油机发展的已经今非昔比了！个人认为柴油油品可能是个不小的障碍。油品不分等级，含杂质和硫量太高了，无法忍受！

mdejun

轿车 柴油化只是时间与技术 上的问题
柴油机在节能和 排放上，都有着汽油机无法赶超的水平
如果能降低比质量，还有它 的制造成本，
还有现在广泛研究的碳烟微粒控制，
那汽油机就有了一个最大的竞争对手
从排放法规的发展趋势上就可以发现
欧V标准是针对柴油和汽油轿车及轻型商用卡车
而欧VI则是单独针对柴油轿车
所以，中国的轿车柴油化，快了

[ 本帖最后由 mdejun 于 17-4-2008 20:34 编辑 ]

chenhongshu

从目前的技术水平来说，从国情来说，轿车柴油机化不是很成功，主要原因如下：

1、小型柴油机技术，自主品牌掌握的不好，主要是噪声和振动问题，舒适性差，用户难于接受。如奇瑞柴油轿车至今不能大批投产。

2、轿车柴油机都是共轨柴油机，燃油系统对燃油要求高，油品适应性差。

3、中国非道路柴油机使用柴油多，如农机，农用车，中央空调，锅炉，还有很多发电等热能设备，都使用柴油，过度支持柴油化会影响燃油平衡，所以从2008年开始将柴油轿车从鼓励项目中清除。

为车而生

还是技术不行，现阶段的国产柴油机，燥声大，响应慢，工作粗暴都是不能和汽油车比的，压电共轨的应用就是家轿柴油化的前奏

l型发动机

第一点， 汽油机和柴油机的产量基本一样。

其次，柴油机和汽油机一样，都很环保，之所以有一些车冒烟是因为过载使用或者有问题，柴油机并不比汽油机差。其次，柴油机的重量能量比大于汽油机，也就是说，同样质量的两种机组，柴油机可以输出更大的功率，消耗更少的燃料。

其次，柴油机不需要电火花点火，直接压燃，启动迅速。

此外，柴油引擎噪音同样不会超过汽油机，自己看看沃尔沃的客车，看看是多么安静？打开引擎室自己去听听，再对比一下一些小汽车的汽油引擎，看看？甚至汽油引擎的声音还更大呢。而且对于排放，人家沃尔沃的柴油引擎可比目前国际上几乎所有的汽油机的标准都高。


同时，柴油更便宜，而且更安全，不容易爆炸，通常遇到火只会燃烧，


此外，之所以小汽车通常用汽油机，原因是汽油机具有非常大的转速行程，也就是说，通常800-5000转都可以正常运行，范围非常大，而柴油机通常只有500-1500这么点行程，非常非常小。甚至很多引擎更小。

而汽车为了更简单，变速箱只有那么几档，所以就只能用汽油机了，而且柴油机启动通常都需要很大的动力，所以蓄电池必须能有24V以上，所以这就造成了一些困难，但是现在，已经有很多国际大厂开始销售柴油机的轿车了。噪音，排放等一点都不比汽油机的差。


此外，重型汽车必定是柴油机，汽油机在如此高载荷运转时，一小会就熄火了，而柴油机则不容易。同时柴油机具有非常高的抗过载能力，虽然会冒点黑烟。

不过重型卡车，特别是牵引车，那可有18个前进档，2个后退，2个启动牵引档以及1个爬坡档，这是轿车永远都无法做到的，那么多档位，要知道那变速箱都和引擎差不多重了。