关于汽车排气制动EVB在实际工作中的问题讨论

wcdl2008

相信高发动机的朋友们都知道EVB的工作原理这里我就不细说了，我只说说在实际中遇到的问题。在山区大型货车使用EVB的价值尤为明显。但是再下坡使用EVB完后到平坦路面发动机转入正常行驶加油门的时候会出现冒白烟的现象。而且既有的消耗是正常道路条件下   （平路）的4倍。请大家帮忙分析下到底是怎么回事,有什么好的解决办法

wcdl2008

看来大家对这个话题不是很感兴趣啊，我今天忽然想到了拿来和大家分享下~~~~其实很简单排气制动蝶阀开了，堵死了排气管。导致增压器停转或者转速很低，增压器油封密封的工作原理：当轴旋转和壳体内气体压力建立起来时，密封开始起作用。大量的机油通进入进气管中，导致机油消耗加剧。我想请教大家有什么好的方法解决这个问题~~~请高手指点一二

chenhongshu

一般采用排气制动时,都会有这个问题发生;建议增加一个进气制动装置,进、排气制动同时使用.因为进气制动实际就是增加了一个进气节流阀,使用时关闭进气，不让空气进入增压器,这样进气和排气压力尽量达到了平衡,不容易使增压器中的机油泄漏.

wcdl2008

有点问题不明白，增压器不密封主要是增压器转速太低，使增压器吸气的能力下降。最后导致压气机压紧在密封环的压力不足以密封增压器内机油压力。像楼上的朋友说的把进气端也用节流阀，如果直接不进气的话发动机会不会直接熄火啊。再就是就算两边压力平衡，增压器的密封还是不起作用啊请高手指点下

南方南风

楼主所说的增压器窜油是增压器转速过低后由于发动机的抽吸在压气机侧形成真空（或压力过低），因而窜油。
一般来说采用排气制动都会在碟阀上开有孔，不至于憋死排气，都会对碟前最大排气压力有限制，否则就会出现窜油、排气门打顶等问题。在采用排气制动的同时需加大气门弹簧的弹力，气门和座圈甚至凸轮轴的磨损都要考虑。因此不要指望排气制动能够提供足够的制动力，它只是种制动辅助。
发动机制动和缓速器是趋势。