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楼主: 卡丁车

[悬挂] 关于汽车稳定杆材料的问题讨论

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该用户从未签到

发表于 17-1-2009 21:54:45 | 显示全部楼层

分享一下典型大车推力杆的应力分布

请看附图!
1.JPG
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该用户从未签到

发表于 17-1-2009 22:32:31 | 显示全部楼层

再来一张从杆中心剖开的

可以看出来,表层应力比心部高得多,所以把它做成空心,也就是把材料往外集中是有道理的。就像汽车传动轴大多是空心的一样。
2.JPG

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该用户从未签到

发表于 7-2-2009 23:06:52 | 显示全部楼层
我们要创新,在满足强度的情况下当然是越轻越好,我们可以考虑从结构入手比如做成“工字形”,还有可以考虑仿生学,比如大自然中的竹子很轻,长得很长,很有弹性(很像稳定杆)等等。

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该用户从未签到

发表于 14-2-2009 12:57:15 | 显示全部楼层
国内能生产空心的,我到生产线看多,好像用在上海通用某款车上的,是不是成熟了不太清楚,都上车用了,应该没问题。
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该用户从未签到

发表于 14-2-2009 12:58:54 | 显示全部楼层

回复 18楼 8512111 的帖子

很有创意,如果有人深入去研究就好了。
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  • TA的每日心情
    奋斗
    6-7-2015 14:30
  • 签到天数: 1 天

    [LV.1]初来乍到

    发表于 14-2-2009 22:45:56 | 显示全部楼层
    空心的的确能少好几斤,对A级车还是很有好处的
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    发表于 16-9-2009 23:20:12 | 显示全部楼层
    原帖由 sunmapinfo 于 20-5-2008 21:29 发表
    国内的一些有实力的合资厂有空心的产品,比如武汉的虎克。在车展看到过。等我找到图片后传一下。
    奇瑞瑞虎的稳定杆好像是空心的(记不太清了)。
    实心的材料一般为55Crsi 、60Si2Mn。

    对,我拆解过这个车的。件好像是天津大港的产品。国内还是可以做空心的。工艺上也没有什么问题的。
    但那种管径的,好像材料很贵。后来我们的产品还是把它改成实心的了。
    要便宜很多。

    [ 本帖最后由 我是毛毛大雨 于 16-9-2009 23:22 编辑 ]

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    发表于 10-10-2009 15:23:49 | 显示全部楼层
    我们公司就给一些稳定杆生产厂商供应空心冷拔钢管,已达到减重提高效率的作用,特别是一些商用卡车上面的应用。
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    发表于 10-10-2009 15:30:43 | 显示全部楼层
    我们公司就给一些稳定杆生产厂商供应空心冷拔钢管,已达到减重提高效率的作用,特别是一些商用卡车上面的应用。
    相关讨论可以联系jguo@tenaris.com
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    该用户从未签到

    发表于 10-10-2009 19:20:40 | 显示全部楼层
    轿车的都是实心的吧  还没见过空心的  学习啦
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    该用户从未签到

    发表于 15-10-2009 16:23:31 | 显示全部楼层
    现在国内的稳定杆主流还是实心的,怎么说呢,都说空心好,底盘轻,但是不是说应力之类的参数达到实心的杆子,就可以说空心可以取代实心,譬如一些比较恶劣的条件下,如果低温,空心的横向稳定杆就很容易暴裂...
    而且空心的稳定杆的原材料实在是太高了,在如今的大环境下,还是实心比较具备竞争力...

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    该用户从未签到

    发表于 20-10-2009 22:46:09 | 显示全部楼层
    60Si2Mn为主
    目前国内的公司上海的中国弹簧厂应该是可以做空心的。但是空心的成本比实心的相对高很多,所以国内的一半都是使用实心。

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    该用户从未签到

    发表于 23-10-2009 15:18:55 | 显示全部楼层
    - -
    中弹厂的技术水平在国际内也是处于先进的...
    国内很多著名稳定杆生产厂家,他们都有股份,全部都是技术参股...

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  • TA的每日心情
    开心
    6-7-2017 15:38
  • 签到天数: 1 天

    [LV.1]初来乍到

    发表于 3-3-2010 16:31:06 | 显示全部楼层
    实心多为55Cr3、60si2mna
    空心多为30crmo

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    该用户从未签到

    发表于 16-8-2010 19:17:32 | 显示全部楼层
    目前国内应该是主打60Si2Mn.

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