当发动机机油油面降低时，为什么机油压力会降低？

狐精

当发动机机油油面降低时，为什么机油压力会降低？在试验过程中，经常遇到这样的一种情况，当油底壳内的机油量不足时（但仍高于机油尺的下限），测试的机油压力会变低（与油底壳内机油量充足时比较），这是什么原因造成？个人疑惑的是，机油压力是受油泵的转速和压力调节阀来控制的，只要保证油底壳的机油油面高于吸油处滤网的高度，油面高低不应该影响机油压力，请指教

wcdl2008

刚才考虑了下这个好像是和物理的知识有关还记得~~~液体压强：p=ρgh（h为深度）的公式吗~~~机油集滤器的位置是固定的~~~如果油面升高了相对于油底壳的位置没变。但是相对于液面来说机油集滤器的深度确实增加了，反之亦然。~~~~~理论水平有限还希望大家多多发言,本人一点拙见切莫见笑。

wpcye

学习了。。。

chenhongshu

1、从理论上来说，只要高于机油标尺的下限，机油的压力（主油道）是由机油滤清器的限压阀决定的。你会有这种感觉，可能是油量少了后，机油温度比原先高，黏度下降，造成机油压力低。
2、发动机转速和负荷不同，机油温度也不同，机油压力与转速关系最大，转速高压力高，但到限压阀压力时，不再升高。因此，谈到机油压力时要考虑多方面因素。

wcdl2008

其实前两天我也想到了温度的问题~~其实道理很简单。比如说咱们要喝一杯水的时候要是杯子里面有半杯凉水，你再加半杯热水就会凉的很快。但是如果要是加满一杯热水的话，就要慢的多啊。机油也是这样的道理，机油和而温度的关系还是很大的。和大家分享一点我的经验吧，有的时候不小心把机油加多了~~超过了上限的标尺很多的时候，这个时候运转发动机。你会发现油压并不会很高，而且还会随着温度的升高而降低。这是因为曲轴的曲拐撞击油面产生大量的热量，而且过高的油温容易使机油过早的老化。还会使机油含碳量大幅升高过早的产生积碳~~甚至导致烧瓦。这个时候你放出一些机油反而就会看见机油压力有所升高