发动机冷却系统匹配

tellsign

cczzc 发表于 10-10-2008 11:18
冷却系统
?在标定工况和最高冷却介质温度时，冷却系的水温保持在75～90℃，冷却系统的设计应保证出水温度不 ...

冷却水温保持在75~90℃就不是很合理，新的设计，工作温度已经提高到100℃之间；如果你搞过电子节温器就知道了，在未来的趋势，水温还将大幅提升。

花涵

虽然我想看懂，但我真的不懂。  彼此彼此

485zlq

在当今日益严格的内燃机尾气排放法规以及对整车的经济性、动力性、可靠性、驾乘人员的舒适性更高的要求下，传统的模糊控制甚至是无控制的冷却系统已不能满足使用要求。一个采用ECU控制的智能热管理系统，将根据发动机的使用工况、外界环境温度等参数，通过控制电控阀门的开启温度和升程、进风格栅的角度、水泵和风扇的转速，来控制流向各个换热器、各个部件冷却液的温度和流量，以及冷却空气的流量和方向，从而提供不同工况下理想的、精确的部件和润滑油的温度，来满足上述的要求。本文将从热管理的概念、特点、目标以及热管理与内燃机的排放、动力性、经济性和可靠性的关系入手，分析现有内燃机的能量分配和现有冷却系统的存在的问题，着重介绍智能化热管理的部件和控制策略，并在提高冷却系统效率、提高驾乘人员的舒适性和热能的回收与利用方面进行简要的论述，在本文的最后将描绘出一个基于目前技术基础上的理想的热管理系统模型，能在降低燃油消耗30%的基础上达到欧Ⅵ排放标准，同时提高发动机的动力性和可靠性，提高驾乘舒适性。

vcooling

fanzy1972 发表于 24-12-2011 22:33
我这里有冷却系统介绍的电子版,与大家一起分享!

看了这篇文章，感触很深，吃一堑，长一智，谢谢阿

hwl54

tellsign 发表于 6-8-2012 16:48
冷却水温保持在75~90℃就不是很合理，新的设计，工作温度已经提高到100℃之间；如果你搞过电子节温器就知 ...

16楼说的不错，看过一些进口车的散热试验数据，在全速全负荷状态下，出水口温度达到110都没出现开锅现象啊！

湖南小子

liko99900684 发表于 5-6-2012 13:10
说的很专业,
整车的冷却系统设计是个系统工程,要考虑的问题非常多.
除了楼主说的之外,还牵涉到整车的布 ...

言过其实了吧？

xiaoka1989

看了，感觉还是有点用处的！

lfzxzdh

学习了，散热系统是整车的一部分，考虑得全面又复杂。。。

nightstone

期待系统的培训，不知道哪里有这样的教材

pluck12345

散热系统匹配是整车中很重要一项匹配要求，我认为需要考虑以下方面：
1.发动机参数提供的发动机散热量；
2.风扇的特性参数；
3.发动机水泵的流量参数；
总体来说，理论上是应用的热传导和热平衡理论。
发动机运行中，水套散出的热量需要和风扇运行给冷却液散出的热量相平衡。发动机水温维持在一个合理的温度范围，不至于发生发动机水温过高，开锅现象发生。
散热器的选型需要考虑整车的布置，车架的内挡距离决定了前置商用车发动机散热器的最大宽度。依据一些经验公式可以决定散热器的证面积，进而确定散热器的高度。厚度。

jy000167

发动机的散热器 匹配设计资料,谁有啊

liuluke2008

fanzy1972 发表于 24-12-2011 22:33
我这里有冷却系统介绍的电子版,与大家一起分享!

好东西 最新遇到困难中！

gongzhenlzz

之前一般都是按照理论公式算算，完全没有匹配过。。。看过上面的回复，长见识了

shenlanshandian

感谢楼主分享

拉康

看了半天，没一个说到点子上，散热器的匹配需要散热器性能曲线和风扇性能曲线。之后计算出的散热面积才是科学可靠的，国内的主机厂现在都靠拍脑袋