汽车废气再循环系统(EGR)的工作原理

开垦者

什么是汽车废气再循环系统：

    废气再循环(EGR)系统用于降低废气中的氧化氮(NOX)的排出量。氮和氧只有在高温高压条件下才会发生化学反应，发动机燃烧室内的温度和压力满足了上述条件，在强制加速期间更是如此。

    当发动机在负荷下运转时，EGR阀开启，使少量的废气进入进气歧管，与可燃混合气一起进入燃烧室。怠速时EGR阀关闭，几乎没有废气再循环至发动机。汽车废气是一种不可燃气体(不含燃料和氧化剂)，在燃烧室内不参与燃烧。它通过吸收燃烧产生的部分热量来降低燃烧温度和压力，以减少氧化氮的生成量。进入燃烧室的废气量随着发动机转速和负荷的增加而增加。

    汽车废气再循环系统工作原理：

    EGR系统的主要元件是数控式EGR阀。数控式EGR阀安装在右排气歧管上，其作用是独立地对再循环到发动机的废气量进行准确的控制，而不管歧管真空度的大小。

    EGR阀通过3个孔径递增的计量孔控制从排气歧管流回进气歧管的废气量，以产生7种不同流量的组合。每个计量孔都由1个电磁阀和针阀组成，当电磁阀通电时，电枢便被磁铁吸向上方，使计量孔开启。旋转式针阀的特性保证了当EGR阀关闭时，具有良好密封性。

    EGR阀通常在下列条件下开启：1.发动机暖机运转。2.转速超过怠速。ECM根据发动机冷却水温传感器、节气门位置传感器和空气流量传感器来控制EGR系统。

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进入燃烧室的废气量随着发动机转速和负荷的增加而增加

那转速最大和负荷最大时吸入的空气够燃烧吗

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电脑控制的EGR阀工作在正常工作水温，发动机低中负荷，发动机中，高转速时，在怠速和大油门加速时不参与工作。
各种车型的EGR部分的机构设计都有所不同。
有带进气可变配气相位的发动机可通过改变气门重叠角实现EGR的内部回流量。

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废气如何通过吸收燃烧产生的部分热量来降低燃烧温度和压力  请解释下

sailor

按照我的理解：废气中含有大量的二氧化碳（CO2）和水蒸气（H2O）等三原子气体分子，使得废气工质的比热容增大，且随温度的升高而增大，因此，可以降低燃烧温度。

攀岩的神仙鱼

顶。。不知化油器491（4Y）的EGR系统 是如何的？最近我的491怠速不稳。甚至无怠速。不知是不是和这有关。

bugrun

会影响发动机的性能吗？